由中国北京市交通委员会主办、京港地铁公司承办的2012年北京市交通行业安全管理及企业信息化建设现场会近日在京举办。京港地铁公司总经理王绍基在会上表示，为确保运营安全，该公司首次在中国内地地铁行业中引进港铁的风险管理体系，包括在4号线建设过程中，对设计、建造、运营、维护各阶段可能出现的危害进行辨析、评估、登记、实施减轻措施；在运营期，根据运营过程中的事故情况及相关行业发生突发事件，识别危害，以及统计已有的危害发生的频率和影响后果并重新回顾和评审。 他表示，目前，京港地铁应用的危害登记系统分为4级，是依据发生频率和出现后果进行判定的： ——R1是指发生频率高或后果很严重的情况。一方面会采取各种措施预防风险的发生，另一方面一旦发现此类风险，立即排除。 ——R2是指发生频率较高或会造成一定后果的情况。一旦发现此类风险，在合理可行的情况下，必须降低其风险等级。 ——R3是指风险不大，但仍须采取进一步合理措施降低风险。 ——R4是指风险可以接受，不需要采取任何行动。 据王绍基透露，通过定期对各级风险危害进行监控，通报危害识别、减轻措施完成情况，从而将风险降低至合理可行。数据显示，京港地铁所辖北京地铁4号线和大兴线乘客意外事件发生率2012年比2011年下降了14.46%。