11月18日，奇瑞捷豹路虎合资项目奠基仪式在江苏省常熟经济技术开发区举行。仪式上，奇瑞汽车和捷豹路虎共同宣布，双方的合资申请已经正式完成了国家的相关审批手续，合资公司定名为“奇瑞捷豹路虎汽车有限公司”，由此，一家由中国与印度汽车企业合资、德国人管理的英国汽车品牌公司宣告成立了。 奇瑞与捷豹路虎的合资项目建设地点设在江苏省常熟市，合资项目由双方以50：50对等股比形式组建，项目的总投资额109亿元，建设规模为年产13万辆乘用车，计划将于2014年建成投产，生产的产品包括路虎品牌的SUV车型、奇瑞品牌轿车以及捷豹品牌轿车。 除生产乘用车外，合资项目还将建设年产能13万台的配套发动机工厂，生产奇瑞2.0升、1.6升直喷涡轮增压发动机以及捷豹3.0升增压发动机。 奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃这样描述本次合作：“这种深入的合作模式，无论深度还是广度，在中国汽车发展史上都是史无前例的”。 本次项目与以往汽车产业的合资项目的不同，主要来自于奇瑞公司在技术上对合资的贡献。 中国经济时报汽车周刊副总编陈喆分析说：“它和以前的合资是一样的，都是50：50的比例，但是唯一的区别是奇瑞在里面会有一些基数上的贡献。比如说，国产后的捷豹路虎的车型有可能是用奇瑞的发动机，这个原来的合资公司是不一样的，原来都是外方提供技术，和中方共享利润而已，中方并没有很多技术上的贡献，这是和以往的一个不同。这个模式我还是非常看好的，因为路虎这几年在国内增长的非常快，也是强烈的想国产、想提升销量的需求”。 奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃说：“这种国际化真正能够和一些高端的品牌企业合作以后，对我们整个企业的架构、企业的文化、企业的一些造车的理念、品牌内涵进行提升，这样能够把整个企业的水准进一步拉到国际化运作的水平上去”。 得益于捷豹XJ、XF轿车及路虎揽胜极光的强大市场需求，捷豹路虎中国2011年销量增长超过60%。2012年前9个月，捷豹路虎中国销量继续保持高速增长，在华销量同比增长81%。 捷豹路虎全球首席执行官施韦德接受采访时表示：“现在中国已经成为捷豹路虎最大的一个海外市场，我们捷豹路虎汽车产品在中国拥有大量的消费者和爱好者。” 那么，奇瑞捷豹路虎的合资后是否会影响消费的人购买欲望呢？ “从品牌的角度而言，路虎国产以后挂了奇瑞路虎的标，而且还用着奇瑞的发动机的话，多多少少会影响一些消费者购买的欲望，但是对大多数消费者会相信，捷豹路虎作为世界一流的豪华品牌它对自己的品质的把控是非常严格的。比如华晨宝马，华晨本身是自主品牌，是做地段产品起家，但是他合资以后并没有影响国产宝马在中国的销量，现在宝马在中国的销量是进口车和国产车是50：50的比例，销售非常的好，总体而言不会太影响消费者的欲望”。 对于两个正在寻求发展的企业来说，强强联合无疑是一件好事，就像商务部外资司副巡视员仇光玲所说：“合资项目在常熟正式奠基，是中外汽车企业深化合作、互利共赢的一件喜事，是中国开放型经济发展水平不断提升的充分体现和有力证明”。 而相信对于消费者来说，品质才是和切身利益最紧密、最重要的事情。在媒体发布会上，尹同跃与捷豹路虎全球首席执行官施韦德共同对外宣布，将并肩携手，充分发挥双方的优势，为中国消费者提供更高品质、更符合消费者需求的豪华汽车产品。捷报路虎高层也不止一次强调，全球标准统一，国产车型品质必须与海外工厂一致。