竞选的核心承诺包括当选后降低伦敦交通费7%并且在任内冻结该交通费。倡议效仿伦敦在建的贯穿东西的横贯铁路(Crossrail)项目，修建一条连接伦敦南北的新的地铁线路。

2006年在任期间，为所有的18岁以下全日制教育再度学生提供免费的公共汽车和轻轨电车的交通卡。

确保了东伦敦通勤铁路线的升级，延伸了伦敦东区轻轨铁路交通(DLR)的服务，并通过控制Silverlink的运营业务，设立了伦敦的地上铁路服务(Overground)

而最重要的一个公共交通成就是在2003年开始启动实行的公交一卡通系统的牡蛎卡(Oyster card)。如今伦敦超过80%的公共交通出行是通过牡蛎卡通行的。

在2003年，肯·利文斯通推出了伦敦市中心的机动车拥堵费(Congestion Charge)，试图缓解伦敦市中心上班高峰期的堵车状况。

在2000年的竞选期间，利文斯通承诺将冻结公共交通费用四年。但是在2004年1月，伦敦公共交通费用大幅提高，单项费用的最高增幅达到43%。乘坐公共汽车的单次费用由70便士提高到一英镑；而公共汽车的周票费用从7.50英镑提高到了9.50英镑。

本次竞选承诺冻结交通费用的计划受到国际信用机构穆迪的抨击。

在2003年，利文斯通承诺未来交通费用的增长不会超过同期的通货膨胀率。仅仅一个月后，伦敦地铁费用的增幅超过通货膨胀率一个百分点。

为了大力推行牡蛎卡，将现金支付的交通费大幅提高，远高出牡蛎卡支付的同行程费用。比如在2006年，伦敦市中心的第一区单次交通费用从2英镑提高到了3英镑；但是同时却将牡蛎卡的同区段费用从1.70英镑降低到1.50英镑。

提出了伦敦自行车出租计划，并在2008年败选给约翰逊之前的2005年开始责成伦敦交通局的领导开始规划自行车出租计划的场地安排。