罗伯特·詹森(Robert Jensen)是凯尼恩的首席执行官(CEO)，作为一名国际危机管理专家，他受雇于政府和各种商业机构，参与过众多救援活动，包括“9·11”纽约世贸中心恐怖袭击、2004年东南亚海啸、2005年美国卡特里娜飓风、2010年海地地震等善后处理工作。

凯尼恩(Kenyon)是一家国际紧急救援服务公司，成立于1906年，专门处理世界上各种类型的紧急事故，包括空难、地震、海事、地铁等事故救援，并承担政府、大学和商业机构的救援培训工作和各种人道援助。凯尼恩公司曾经参与过的航空紧急事件处理包括2014年1月的苏格兰直升飞机坠毁事件、2008年英航从北京飞希斯罗机场的BA38号航班迫降事件善后工作，还有在希腊、美国、利比亚、印度和印度尼西亚等国的航空紧急事故。凯尼恩公司在美国、英国、澳大利亚、香港和黎巴嫩都有救援队。

罗伯特·詹森(Robert Jensen)是凯尼恩国际紧急救援公司首席执行官，作为一名国际危机管理专家，他受雇于政府和各种商业机构，参与过众多救援活动，包括“9·11”纽约世贸中心恐怖袭击、2004年东南亚海啸、2005年美国卡特里娜飓风、2010年海地地震等善后处理工作，具有丰富的危机处理经验。罗伯特还是美国法庭科学技术学会(American Academy of Forensic Sciences)和国际危机管理协会(International Association of Emergency Managers)成员。

罗伯特在接受《华闻周刊》专访时批评了马航和马来西亚政府的危机管理工作，并说：“无论是马航还是马政府都没有可信度，他们的故事随着时间一变再变，而且他们提供的信息也常常不准确。”

2008年1月18日早上，一架从北京飞往伦敦，航班号为BA38的英航客机在英国伦敦希思罗机场紧急迫降，凯尼恩公司参与了善后处理工作。（本报资料照片）

《华闻周刊》：凯尼恩参与到马航MH370的搜救工作了吗？

罗伯特·詹森：没有，凯尼恩没有参与。

《华闻周刊》：根据您的经验，如果这次的飞机失联事件发生在英国的英吉利海峡，法国会参与救援吗？你们会采取什么措施？会动用哪些资源？多快能开展救援？

罗伯特·詹森：如果失联飞机发生在英吉利海峡，英国和法国当然都会调动各种资源开展营救，同样周边的商船也会协助。英吉利海峡更狭窄，交通也更繁忙，应该会有目击者目击到失事飞机。

每一个意外的发生都是不同的，但是结果大多是一样的。我们主要采取以下12个关键行动：

1.飞机紧急救援机制的启动是一个叫“紧急出动团队”(Call Team)来负责，包括航空合作中心来一起寻找飞机；

2.开展人道援助；

3.开展危机沟通；

4.进行乘客家属通知并成立咨询中心；

5.开展事故调查；

6.进行救援管理和保险赔付等工作；

7.开展政府和社区联络；

8.开展数据管理；

9.寻找遇难者遗体，进行遗体确认和遣送工作；

10.开展个人财产搜寻，进行财产确认和遣送工作；

11.保持正常的商业运转；

12.建立领导机制。

《华闻周刊》：在进行搜救前需要哪些准备工作？成功的应急机制应该是怎么样的？

罗伯特·詹森：准备一套应急机制首先要对事故可能造成的损失有心理准备，然后对相关的人员、设备和训练进行投入。这意味着学习从前的经验。

在有些飞机失事事故中需要一些时间对飞机进行定位，不过这种定位飞机的情况不是很常见。不管这种定位工作开展得如何，还有一些其他的事情需要完成。成功的危机管理要求马上响应，并动用丰富的资源，同时在广度上进行各部门和各地的部署。第二，这也意味着谨慎地与多边政府和其他合作方进行合作，比如与发动机制造公司和飞机供应商的沟通。第三，同时要马上与牵涉其中的人员进行沟通，设定可实现的目标。

对于很多航空公司的挑战是，他们没有经验处理这类事故。而凯尼恩就是专门对付这这种事故的公司。

《华闻周刊》：你们都有哪些医学专业人士来支持你们开展救援和善后工作？

罗伯特·詹森：一切你能想到的设备我们都有：病理学专家、人类学专家、口腔学专家、指纹专家、DNA专家、放射学专家、搜救和救护专家、摄影师和抄写员等。我们还有三个自己拥有的或临时租用的太平间设在澳大利亚、英国和美国。

《华闻周刊》：您如何评价现在马航和马来西亚政府的救援行动？

罗伯特·詹森：现在最大的问题是无论马航还是马政府都没有可信度，他们的故事随着时间一变再变，而且他们提供的信息也常常不准确。可信度是对于失联家属来说是最重要的因素，一旦他们失信于家属，就很难再赢得信任。

而且并不是所有的错误信息都被马航进行有效的管理，这是他们的飞机，他们应该是负主要责任和进行主要的协调工作。所以他们告诉家属：“我们和你们一样承受着悲痛和焦虑”，这是没用的。家属需要看到的是一种有效的领导，并有切实有效的行动去履行。而且马航和马政府一直说在继续开展工作，“进行透明的沟通”，这也没什么用。所以，我认为，马航和马政府不需要公关和危机处理人员，他们需要危机管理计划。