“我仍然认为马航370遭遇恐怖袭击的可能性较大……”
——英国《华闻周刊》再次采访资深机长
《华闻周刊》记者：二辉
《华闻周刊》：关于飞行的马航370到底能否“隐身”的问题，有媒体和专家说马航370的应答机可以被完全关闭，关闭之后，飞机在地面雷达上连个“点儿”都没有，是这样吗？这个应答机装在哪里？
答：上一次采访关于应答机的问题有误会，应答机是可以完全关闭的，但是它关闭与否并不影响地面雷达看到该飞机，关闭了应答机的马航370不管飞到哪里，都应该在地面雷达上显示出一个“点儿”。应答机就在操纵台上，可以手动开启和关闭。
《华闻周刊》：CNN刚才报道：“……马来西亚空军一位要求匿名的高级官员称，马航失联航班曾偏离轨线，马空军最后追踪到航班时是在马六甲海峡霹雳岛附近，航班在越南附近失联前已停止发射应答机代码……”你对此怎么看？如果马航370飞向霹雳岛附近，这一个多小时的空中轨迹，只有马来西亚军方的雷达才能看到并记录吗？其他民航机场雷达站看不到吗？
答：可能会有军用雷达看得到但民航雷达看不到的情况，因为军用雷达和民用雷达的设计功能有差别。
《华闻周刊》：什么情况下军用雷达也看不到马航470班机？
答：如果该飞机始终飞在各方雷达站交叉的盲区里，有可能躲过，且这种躲避要对各雷达站的辐射区域非常了解。但在民航和军事雷达基站密集的马六甲海峡，在多部雷达之间的共同盲区常规飞行而不被发现是不可能的，除非该飞机在转向后始终超低空飞行。这种情况理论上可行，但我认为很难。
《华闻周刊》：如果飞机确实转向飞去了马六甲，能肯定这是恐怖劫机或者袭击吗？
答：如果这是事实，我认为马航370遭遇恐怖劫机的可能性仍然较大。计划飞往北京的航班远远偏离航线和目的地，且一个多小时关闭应答，这不可能是因机械故障，也不可能是天气原因，只可能是被劫持飞去新的目的地，或者机组里有人故意这么干。但谁是恐怖分子？他或者他们劫持马航370到底飞去哪里？去哪里要做什么？后来为什么掉下来了，是被引爆炸弹掉下来还是被外来的导弹打下来了，以上问题还不清楚。但如果真的确定了飞机最后的消失地点，找到残骸和黑匣子的可能性就大大提高，真相也就越来越近了。
《华闻周刊》：您是否开过马航370的波音777-200ER飞机？如果有恐怖分子在乘客舱发动暴力劫持，驾驶室里能否第一时间看到？恐怖分子强行进入驾驶舱的可能性有多大？如果乘客舱里有恐怖分子威胁其它机组成员，或以引爆炸弹威胁要求打开驾驶室的门，你们会打开吗？
答：我还没有开过这款飞机。如果发生暴力劫机，驾驶舱不一定完全看到，我开过的飞机只能通过摄像头看到驾驶仓外一段区域的图像。但如果出现问题，驾驶仓内会得到乘务员的立刻通知。恐怖分子强行进入驾驶舱非常难，那个门很结实。即使他们以威胁机组成员和乘客的方法要求打开，或者以引爆炸弹威胁我们打开，我们也不会打开。
《华闻周刊》：马航370这种飞机上有无安装机载雷达告警设备，能否发现来袭导弹的雷达照射？如果遇到这种状况，该飞机有无能力躲避？
答：所有的民航飞机应该都没有安装军用的机载雷达告警设备，因为它没有战斗需要，如果有导弹来袭，机组应该不会被通知发现；如果机组肉眼发现有导弹打来，只能做紧急躲避动作，但是导弹的速度比民航飞机快太多，躲过攻击的可能我认为没有，被导弹击中还能安全降落的，民航史上也似乎还没有先例。
《华闻周刊》：如果飞机对外通讯和应答机可以被完全切断，被迫飞向被劫持点的机场，机组能否在没有地面导航的情况下将777型号飞机“隐形”飞向新目的地，并完全手动降落在一个陌生小机场？
答：就算恐怖分子是非常内行的，完全切断对外通讯，并且不让飞行员触碰应答机，飞机也不会因此隐形，除非机组被逼超低空飞行躲过雷达。机组在没有地面导航的情况下超低空飞行一两个小时，手动驾驶飞机在一个跑道够长的小机场降落，只要燃油够，理论上没问题。马航370超低空飞去一个小地方降落，理论上也是可以的，但是恐怖分子要非常专业才能做到这样的要求。这么大的飞机超低空长距离飞行躲雷达并不容易，降落之后藏起来更不容易。有人说马航370可能飞去马六甲海峡一个小岛降落，我认为这不可能，降落777这样的飞机，无人岛没有一块很大的平坦之地是不可想象的，它对地面跑道的要求非常高，落下去万一磕绊会机毁人亡的。如果岛上有这么大一块地方，这些天凑过来的搜索飞机和卫星也就早看到了。
如果你是马航370的机长，在机舱里发现恐怖劫机或者要引爆炸弹，你的第一反应是什么？会做出什么样的应对？如果发现有外部的攻击，比如导弹来袭或者战机威胁，又会如何应对？如果恐怖分子进入了驾驶舱要求关闭一切通讯机器飞向新目的地，你会有什么应对的办法？有什么办法能通知外边？
答：如果是这样，我会首先想到掌控好飞机，保护好乘客，迅速降低高度，找出最近的可以降落的地方联系，同时发出劫机警报；如果恐怖分子进了驾驶舱威胁，只要不是让我把飞机栽掉，我会按他的要求飞行，并找机会偷偷用应答机发出警报，动几下手指头就行了。保证乘客的安全永远是第一位的。如果有导弹打过来，我想只能听天由命，我们一点办法都没有。
《华闻周刊》：有人公布了马航副驾驶带美女进入驾驶舱拍照的事。在自动驾驶的飞行过程中，这种行为是完全禁止的吗？也有人说“红眼航班”的危险问题，您认为“红眼航班”中飞行员的状态是否会影响飞机驾驶的安全性？
答：如果这件事是真的，马航这个副驾驶是必须要被开除的，飞机的驾驶仓不能成为开party的地方，这太恶劣了。关于“红眼航班”的安全性，网上的担心缺乏依据。我们飞国际航线动辄十几个小时，飞越黑白交替的空域很普遍，驾驶员也早已经适应了黑白穿梭，他们有自己的调整方法和作息规律，否则干不了这一行。再说驾驶员和乘客一样珍惜自己的生命，没人拿自己的生命开玩笑。
《华闻周刊》：有不少网友猜想马航370有可能被超自然的力量“带走了”，或者“穿越了”了。您飞了20多年，在空中有没有遇到过奇怪的事？比如不明飞行物或者奇怪的云团？或者飞机操纵和通讯的完全异常？你相信有那些超自然力量或者“带走了”之类的事吗？
答：呵呵，我完全没有遇到过这样的事，我也不会信的，我相信科学，相信自己的眼睛。虽然我也希望有这样的可能，能让我们存在美好的想象，但这不科学，也不利于我们总结经验，不利于我们找到问题的原因。用科学和理智的态度面对灾难或者恐怖主义袭击，总结经验，才能更有效地避免下一次灾难。
（受访机长飞行经历20年，飞行超过18000小时）
