罢工，罢工，又是罢工！7月份伦敦地铁刚罢完工，这两天地铁又开始罢工了。
记得上次伦敦地铁罢工，市政府卯足了力气加开了200辆巴士和水上交通工具，但路上依旧挤得水泄不通。小编当时排了一个多小时队，好不容易坐上公交，结果车根本开不动，1个小时内才开了三站路。而在正常情况下，开三站路只需不到10分钟！公交车继续堵在路上，伦敦变成巨型停车场。乘客都忍无可忍，纷纷下车选择步行。而有先见之明的人，早就准备好了自行车或者滑轮鞋，在大街小巷里穿梭。
没想到一个月之后，地铁又要罢工。地铁司机一年工资48万人民币，这是要闹哪样？
去年英国教师罢工，教师工会的老师都不来上课，考试也不考了；圣诞节时，法国的医生闹起了罢工，很多人调侃：“都不敢生病了。”今年6月，法国渡轮工人大罢工， “欧洲之星”都停运了。6月是欧美人传统的度假时间，旅客不禁哀叹到：“行李都打包好了，你就让我滞留在家？”
1912年3月1日，英国爆发100万矿工大罢工，历史上规模最大最全面的一次罢工催生了最低工资法令的出台。1926年5月3日，英国工会发动了历史上最大的一次总罢工。在10多天里，有煤矿、运输和钢铁企业400万工人联合罢工，成功为工人争取到权益。
罢工声势浩大，需要强有力的组织来组织。罢工运动的“幕后黑手”，就是大大小小的工会。1906年以前，工会的成立相对地纯粹，主要是为了组织工人兄弟们与资本家谈判，争取权益。1906年，英国“劳工代表委员会”正式注册政治党派，取名为“工党”，大名鼎鼎的工党由此诞生。脱身于工会的工党走上了政治神坛，从此与保守党分庭抗礼。
现在英国的工会超过50个，政府给出的官方数据是2014年英国一共有640万人参加了工会。这远远低于在英国工会人数的峰值——1979年的1300万人。2014年，工会成员在所有雇员中所占比例（又称为工会密度）为25%。也就是说，在英国每4个雇员中就有1个人加入了工会。
▲1892年至2014年英国工会成员数目变化表
根据英国政府的官方数据，工会势力在教育、公共服务和基础能源行业势力强大。而另外一点让人很意外：在英国参加工会的女人比男人多。
▲2014年按行业划分，英国加入工会的职员比例
工会活动的核心主要是为成员争取工资、福利和劳动环境进行集体谈判，并且在合同违约时代表成员与管理层进行谈判。
英国工会的特点之一是实行多元化的工会结构，你可以选择加入不同的工会，所以出现问题后，雇主要与多个工会协商。这种多元化的工会结构，一方面有利于鼓励竞争，使工会更好地为会员服务，但另一方面，也导致了重复和不和，同时也分散了工人的力量。
而作为工会成员，除了要交会费外，也得严格遵守工会的规定。
所以说，参加工会并不是百利而无一害的事情。
工会不遭人待见的主要原因，就是左右政治竞争导致公共资源被占用。在中国人眼中，工会是西方社会中工人阶级为了壮大团结、保障自己利益不受侵犯的组织。它们是处理成员与雇主矛盾时的代表人，是成员的保护者，为成员争取福利、提高薪资、改善工作环境的谈判专家。但在工会力量不断壮大的情况下，也出现了一些问题。工会是工党力量的主要输送者，也是财政的主要供给者，使得工党政策主张与思想理念的选择长期受到工会的控制，以工会政治臂膀的形象出现于英国政坛。工党说白了就是工会身后的撑腰大哥。
20世纪90年代后，保守党撒切尔政府打压工会政策取得成功，工会力量由鼎盛时期的1300万会员下滑到700万会员，入会率由1980年53%下滑到1993年37%。而后布莱尔对工党与工会之间的传统关系作出重大调整，采用中间路线，但并不成功，造成工党与工会关系明显疏离，由传统的劳工运动盟友转变为一般的社会合作伙伴。
米利班德出任工党党魁后，意图改善工党与工会的关系。他并没有对工会的罢工提出谴责，反而出席英国工会年会，加强与工会领袖的沟通频率。工会也很厚道，加大了对工党的经济支持，避免了布朗时期工党财政危机的再现。双方的关系持续升温，带有左翼色彩的米利班德依靠工党政策的激进型，获得了附属大工会的认可。
但民众并不买账。在今年5月份举行的英国大选中，工党惨败，保守党获得超半数议会席位，能够单独执政。这次大选失败，跟布莱尔中间路线受挫后，埃德·米利班等人又矫枉过正往左转有关。英国老百姓不愿意看到一个红色工党上台。势力太大，天天闹罢工，这样的日子还过不过？
每到罢工的时候，普通英国民众就无辜躺枪，最惨的就是那些上班族。今天又是一个罢工日，伦敦时间8月5日下午6:30到8月6日下午6:30。罢工带来的诸多不便引发不少市民和乘客愤怒。鉴于其他工会没有参与，多数人认为铁路、海运与公路运输工会过于自私，置公众利益于不顾。
相对于上次地铁罢工，本次罢工普通民众的情绪都“很稳定”。《每日邮报》报道了一条令人感到绝望的新闻（小编觉得那个大写的YOU信息量很大）：
▲年薪5万英镑（约48万人民币），43天年假，地铁司机的职位你是无法申请的，因为已经7年没有公开打广告了
英国网友纷纷吐槽：
▲“把他们都炒鱿鱼了吧！”
跟帖：无人驾驶的地铁才是未来。
▲“和皇家空军的飞行员差不多的薪水了。是时候考虑合理化原则了。”
▲“我有博士学位，我还没有一个地铁司机赚得多，发生了神马？”
▲“公交车司机的薪水是他们的一半，但是压力是他们的两倍！”
在《每日邮报》网站有关这次罢工以及市民出行混乱的报道中，大部分网民的评论一边倒地批评工会及罢工工人。一些人称，原先还对工会的诉求感到理解，现在觉得“裁员是个正确决定”。
话说工会成员忙着罢工，那非工会成员又在干嘛呢？基本都在上班，而且可能比平时更辛苦。《每日邮报》报道，2014年4月28日晚上9:00，属于铁路、海运与公路运输工会的地铁工人举行为期48小时的罢工，但因其他工会没有参与这次罢工，伦敦地铁系统并未完全崩溃，只有一条线路全部停止运营，其他多数线路的发车间隔有所延长，工作人员不得不重新安排发车时间进行协调。
非工会成员则没有参加罢工的义务，他们如果想参加罢工当然没有问题，即使不参加罢工，也可以享受劳资谈判的成果，不过前提是可以谈判。伦敦最近两次地铁罢工最后都没法谈拢，所以也就没有什么劳资谈判成果。不过，如果非工会成员如果因罢工出现法律纠纷，他们不能像工会成员一样获得工会的法律援助。所以，他们大部分选择“安心”上班。2010年BBC记者举行罢工的时候，BBC总裁表示，管理层希望非工会成员照常上班，他们中的大部分为了饭碗，还真的都来上班了。
据调查显示，英国工会成员的平均工资比同行业其他非工会成员高出12.5%，同时拥有更多病假、退休金福利及自由工作时间。在一些职位的竞争上，如果应聘者没有加入工会，招聘方可能会拒绝录用。另外，如果因工作问题出现法律纠纷，非工会成员不能像工会成员一样获得工会的法律援助。虽然在1982年英国国会通过了《劳动合同法》，规定不能强迫工人加入工会，但在诸多原因的驱使下，有些人也不得不加入工会，甚至还有人主动加入工会。工会的协定有时会对雇主、管理层或非工会成员保密，这也导致员工加入工会仿佛就会有一种神秘感和安全感。
既然加入工会看上去好处多多，但是那些不参加任何工会的劳动者是怎么想的呢？工会代表了一大群人，而不是个体。做出的选择往往是大多数人的想法。如果这个选择一些工会成员的想法相左，一次两次还行，次数多了的话，那这个人为什么还要留在这个工会呢？如果工作顺利，赚钱养家糊口，为什么还要去找一个组织给自己上一道枷锁呢？
别忘了，加入工会，是需要支付会费的。一般来说，会费会直接从工会成员的工资中扣除，有点像扣税。以交通运输工人薪酬协会（Transport Salaried Staffs’ Association）为例，全职工会成员每月会费为18.4英镑（约人民币177元），兼职工会成员每月9.2英镑（约人民币89元）。这笔钱会用于工会的运营，举办工会活动等。不同的工会有不同的标准，或多或少。如果一个劳动者不想每个月再给工会缴一笔钱，那最好的方式就是不参加任何工会。另外，如果工会成员不缴纳会费，工会那就要对你挥手告别了。
最后，如果一位工会成员的行为对所在工会造成了不良影响，工会不但会开除这位劳动者，同时也会对其罚款，弥补损失。工会成员必须明确自己的身份，不能做有损所在工会的任何行为，情况严重的话还会被告上法庭。你想想，昔日的工会领导和你对簿公堂，这样的体验简直糟透了。原本工作就不容易，还要遵守喜欢的和不喜欢的工会规章制度，那还不如不参加工会呢。
