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“油荒”中,英媒惊觉英国电动车产业落后“一大截”!中英合作机会来了?


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近段时间,英国开车通勤的民众很“闹心”,去加油站为自己的车加油成了一件苦差事。

由于英国卡车司机短缺,一些加油站出现了汽油、柴油断供的局面。少数恐慌的司机连夜排队加油,更使得“油荒”的局面愈演愈烈。

部分加油站也因此油价飙升。据《每日邮报》报道,在伦敦以及英格兰东南部的一些加油站,油价飙升到了3镑一升,最高涨价47%。

相比于被动的汽柴油车车主,电动车车主就“淡定”多了。甚至有一些电动车车主抱着“看热闹不嫌事儿大”的心态,在社交媒体上发布各种恶搞表情包。

不过,这波“油荒”也让不少老司机动了购买电动车的心思。

据英媒报道,汽车分类广告公司Auto Trader表示,在英国加油站出现汽柴油断供的第一个周末,英国民众对电动汽车的搜索量比上周末高出了60%。

该公司补充说,电动汽车广告的观看量占汽车广告整体观看量的四分之一左右,而8月份这一比例为16%。

早在2020年2月,英国首相鲍里斯·约翰逊就已宣布,英国决定把把销售新汽油和柴油汽车的禁令从2040年提前到了2035年。

去年11月,约翰逊再度宣布把汽柴油车销售禁令提前到2030年,并计划从2035年开始逐步停止插电式混合动力汽车的销售。

据《泰晤士报》10月4日报道,为减少英国对天然气和其他化石燃料的依赖,约翰逊预计将在本周的保守党大会上宣布,到2035年,英国所有的电力都将来自可再生能源。

据悉,约翰逊的这番表态不仅仅因为最近英国加油站出现了供应短缺的问题,还因为天然气批发价格飙升已导致多家能源公司倒闭这一严峻现实。这不仅使得英国家庭支出增多,还带来了食品供应和其他供应链领域的连锁反应。

有分析认为,这场能源危机突显了包括英国在内的欧洲各国在从传统石化能源向可再生新能源战略性转移方面面临挑战。面对这一严峻形势,英国只能一再加速推进绿色能源产业的发展。

到底目前英国电动车行业现状如何?在国际上的地位如何?与中国企业又有哪些合作空间?华闻君今天就来说一说。

英国电动车行业发展现状

居住在伦敦的彭先生于2018年初购买了一辆电动车,当时电动车还没有现在这么普及。起初,他向家人提出购买电动车的想法时,遭到了全家人的反对。

家人最大的担心是,英国电动车充电桩尚未普及,万一出行到较偏远的地方,电动车没有电了,该怎么办?

在仔细分析了全家的出行需求之后,彭先生认为,家人出远门的机会并不多,所以只要提前做好预备方案,不会出现电力不足的情况。

彭先生又算了一笔账,他心仪的这款电动车,充满一次电需要4镑多的电费,可以跑180英里。而如果买的是汽柴油车,加油至少需要花费约30镑。

此外,当时英国政府对购买电动车的车主提供了各种优惠政策。不仅可以免费在家门安装充电桩,还能一次性减免4500镑的购车费。

经过多方比较后,彭先生觉得,总体来说,购买电动车要比购买汽油或柴油车便宜不少。于是,他下定决心购买了电动车。

现在回头看,彭先生觉得自己当时的选择是明智的。在这波“油荒”中,他没有排队加油的烦恼,而且他发现,随着英国电动车数量的不断增多,充电桩也慢慢变得和加油站一样普遍。

“现在英国政府正在大力推广电动车,买电动车的优惠已经不如原来这么多了。”彭先生向华闻君表示。

据彭先生所知,目前英国政府对购买电动车的车主只提供350镑的充电桩安装补助,车主还得自己再掏一百多镑的费用。如果购买3.5万镑以下的车,也只能一次性减免2500镑的费用。

最重要的是,目前在英国购买电动车,需要较长的等待周期。华闻君在浏览一些品牌电动车网站时发现,除了一些在英国本土生产的电动车外,大部分电动车的提车时间都在半年左右。

英国充电桩的数量也是影响车主购买电动车的一个重要因素,那么目前英国的充电桩数量和分布情况如何?

截至10月4日,据电动车地图网站Zap-map显示,目前英国共有4.46万个充电接口,2.6万个充电桩(一个充电桩有一个至四个接口),分布在1.63万个地点。过去30天里,就新增了569个新充电桩。

根据Zap-map的数据,在这2.6万个充电桩中,快功率(7-22kW,Fast)的充电桩占了半数以上,超快功率(25-99kW,Rapid)充电桩的数量也在快速增加。从2016年底到2020年,英国公共充电器的数量增长了220%。

另据Zap-map统计,在充电桩的分布地点上,大伦敦地区占了30.2%,其次为英格兰东南地区(13.1%)和苏格兰(10.3%)。

不仅电动车充电桩的数量急剧增加,电动车的数量也呈暴增的趋势。

从2012年到2021年8月,英国登记在册的电动车约有60万辆,其中插电式混合动力车(PHEVs)约有30.5万辆,纯电动车(BEVs)相对少一些,为30万辆。

2020年是电动车(包括混动和纯电)注册数量增长最快的一年,有超过17.5万辆电动车注册,比2019年增长了66%。

近几年来,英国新注册电动车数量占所有新车的比例也有了明显的增长。2015年,只有1.1%的注册新车为电动车,2019年,这一比例增加到了3.2%。截至2020年12月底,这一数字已猛增至10.7%(其中纯电动汽车占6.6%,插电式混合动力车占4.1%)。

2021年,电动车的销量继续以强劲的势头增长。截至8月底,2021年与2020年同期相比,增长了122%。

这些数据一方面反映出英国人对电动汽车需求的增加,另一方面也反映了他们对传统汽车,尤其是汽柴油车需求的下降。

英国电动车行业发展已落后于中国

尽管英国人对电动车的需求量日益增多,但在横向比较时我们会发现,英国电动车产业已经大幅落后于包括中国等国。

据10月3日《每日电讯报》刊载的一篇文章援引的研究显示,在向电动汽车转型这一过程中,英国已落后于中国、瑞典和德国。该研究警告称,英国需要更多充电桩和本土电池供应厂来支持这一转型。

这项研究来自于安永于今年3月发布的《电动车国家准备指数》(EV Country Readiness Index)。该报告发现,英国的公共充电桩千人占有率及电动车电池产能在欧洲处于较低水平。

总体来说,英国排在全球10个领先汽车市场的第四位。中国、瑞典和德国分别凭借强大的电动车制造实力、政府政策支持和电池供应位居前三位。

但调查发现,英国的公共充电桩与每千人比率为0.47,在欧洲仅排第12位。

除了充电桩的数量是制约电动车行业发展的重要一环外,电动车的电池生产也是另一重要因素。

安永的研究还发现,2020年英国电动车电池生产能力约为20千兆瓦时,仅为欧洲产能的4%。

今年7月,路透社也发表了一篇题为《电池电量不足:“脱欧”后的英国面临严峻考验》的文章。

文章认为,尽管政府宣布在2030年禁止销售汽柴油车,并且提供10亿镑的资金以迅速发展英国的电池产业,但英国在电池供应链上仍落后于欧盟,并远远落后于电动汽车电池的领导者中国。

文章表示,在英国“脱欧”之后,如果英国想在不被征收关税的情况下继续向欧盟27国销售产品,“英国汽车业必须确保电动汽车和为其提供动力的电池符合严格的原产地规则,即以价值计算,整车须有高达70%的零部件来自英国或欧盟。”

英国商业、能源和工业策略部(BEIS处于英国电动汽车投资计划的核心,该部称正在确保英国在汽车行业保持世界领先地位。尽管BEIS称其正在努力实施汽车行业的绿色目标,并将在今年发布一项基础设施战略,包括汽车充电,以及关于道路运输排放的建议。但制造商表示,英国的行动还不够迅速。

“‘英国政府需要醒过来,对供应链进行投资。’”英国跑车制造商莲花汽车(Lotus)的总经理Matt Windle说,“我们有知识,我们有人才,我们只是需要供应链。”

为政府提供咨询的Fasken合伙人Guy Winter表示,“若是无法提供足够支持,无论是英国还是欧盟,都将会输给中国。全世界电动车电池约有四分之三是中国制造的。

中英合作前景广阔

令英国政府欣喜的是,今年7月,日本日产汽车宣布与中国电池供应商——中国远景科技旗下的远景动力合作,投资10亿镑(约合90亿元人民币),在英国建设一个超级汽车电池工厂,以支持其向纯电车型产品线的过渡,以及研发全新电动车型。

报道称,这家“超级工厂将建在英国北部的桑德兰,毗邻日产在欧洲的最大工厂。新电池厂将使用可再生能源,每年可为多达10万辆电动汽车提供动力。

首相约翰逊在一份声明中对该计划表示欢迎,他说:“日产宣布在桑德兰建造新一代全电动汽车,以及与远景动力合作打造新的超级工厂,是对英国和东北地区的高技能工人投下的重要信任票。”

据了解,在总额为10亿英镑的投资中,日产将投入4.5亿英镑,远景动力将投入4.5亿英镑,此外,桑德兰市政府也投入1亿英镑。其中,有4.23亿英镑的资金将用于打造一款新电动车型。

中英在电动车领域的广阔合作前景不仅体现在电池制造领域,还体现在其他各个方面。

9月7日,“中英新能源汽车产业链线上交流会”(第二轮)成功召开。会上,中方产业链企业代表就英国政府对于新能源汽车产业链的具体扶持政策、资金支持、产业配套和投资环境等比较关心的问题,与英方代表进行了详细深入的沟通交流。

英国国际贸易部先进制造与交通行业中国区主管唐明芳,向与会者详细介绍了英国政府对新能源汽车产业链发展的持续承诺:如专门成立低排放汽车(OLEV)办公室,制定“通向零排放之路”的中长期新能源汽车战略等。

会上,英方表示,为推动新能源汽车产业发展,英国政府拟投入20亿英镑支持传统汽车向新能源汽车转型。

英方代表表示:“对于中国企业来说,英国有着很好的机遇,这种机遇既包括广阔的市场资源,还包括英国在电动汽车、动力电池、电池材料等领域的技术积累资源,中英的合作,将为推动两国电动汽车、动力电池产业在全球的发展和技术引领提供坚实的基础。”

由此看来,英国已经意识到自己在新能源领域,尤其是电动车领域已落后于全球领先的国家。因此,英国也正积极寻求与中国等国的合作,希望能借助其在电动车发展上的产业优势,互利共赢,共同续写合作的新篇章。

在电动车和新能源领域,中英之间将会有怎样的合作呢?让我们拭目以待。



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