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最近，英国零售和食品行业接连出现了供应短缺的情况。

由于人手不足，供应商无法向连锁烤鸡店Nando 's提供鸡肉，Nando 's不得不在上周关闭了450家门店中的45家，并安排70名员工轮流前往供应商处，帮忙打包鸡肉。

上周，肯德基也在推特上就供应问题发出警告，称一些餐厅面临供应短缺，可能需要对菜单进行临时更改。

昨天，麦当劳又宣布，由于物流问题，被迫停售1250家门店的奶昔。

据英媒报道，连圣诞节的火鸡供应也成了问题。

《金融时报》称， 员工短缺迫使鸡肉生产商每周削减10%的供应，预计今年圣诞节火鸡的供应将减少五分之一。

其他受影响的圣诞节食品还包括鸡肉、土豆和香肠等。

英国肉类加工商协会首席执行官尼克·艾伦（Nick Allen）表示，劳动力短缺意味着，该行业为圣诞节进行供应的进度已“远远落后”于往年。

他告诉每日邮报网站：“商家通常在7月初就开始准备圣诞节供应的食品，但今年我们已经滞后6周了，到现在为止还没有开始准备。”

不仅如此，今年圣诞节和明年新年的礼物也都可能出现供货不足的情况。

据《每日邮报》报道，英国零售商协会日前警告称，从亚洲发货的部分礼品可能会因运输问题而供应减少，包括中国产的Playstation 5、芭比娃娃以及玩具等其他畅销品。

英国连锁超市Co-operative集团的首席执行官史蒂夫·穆莱尔斯（Steve Murrells）今天向《泰晤士报》表示，目前英国面临的食品危机，是他见过的食品危机中最严重的一次。

他说，整个行业面临着约10万名卡车司机的短缺。目前Co-op正在对员工进行再培训，让他们成为卡车司机。

全英农民联盟副主席汤姆·布拉德肖（Tom Bradshaw）表示，食品供应中断正迫使超市减少供应的品种。“为了不让货架显得空荡荡的，超市正在合理地安排他们的产品线。比如草莓只供应一个品种，而不是往常的三个品种。”

据英媒分析，造成英国食品供应短缺最主要的原因有两个，一个是新冠疫情，另一个是英国“脱欧”。

近日，英国国家统计局公布的最新数据显示，今年5月至7月的三个月内，英国职位空缺人数达到了95.3万，比新冠疫情前高出16.8万。其中艺术、娱乐和餐饮行业职位空缺数量增长最多。

而单月数据显示，英国7月份职位空缺数量已超过了100万，这是2001年以来的最高纪录。

劳动力短缺也开始对英国经济造成影响，IHS Markit本周一公布的数据显示，英国公司 8 月份的产出增长急剧放缓。

此外，英国工业联合会进行的一项月度调查显示，8月英国零售业的库存水平与预期销售额之比，已下滑至负21%，这是自1983年有记录以来的最低水平。

材料和劳动力短缺还蔓延到了医疗和建筑等行业，特别是建筑材料的缺乏可能会引起其他行业的连锁反应。

总部位于伦敦的屋顶建筑商SV的屋面主管维奈表示，胶合板和铅瓦等产品的交货期已从几天延长至3个月或更长时间，木条等产品的价格上涨了两倍。

公路运输协会（Road Haulage Association）估计，自今年1月英国离开欧盟单一市场以来，约有3万欧盟名司机中止了在英国的工作。

在英国“脱欧”之后，想在英国工作的外国人需要通过复杂的手续办理签证并缴纳高额的费用。此外，由于每个月都有数千名英国本土司机退休，使得卡车司机短缺雪上加霜。

为了维持业务的正常运作，部分零售商提高了卡车司机的工资，并提供奖金，同时开展引入新司机培训计划。他们还为货物运输供应商提供直接支持。

据报道，Tesco已把一些地区的卡车司机时薪提高了5镑，并向卡车司机提供1000镑的入职金。

在线零售巨头亚马逊也采取了类似的做法。亚马逊在Indeed上发布的招聘广告称，亚马逊面试将在网上进行，无需任何工作经验。员工的时薪为11.10镑，加班费是每小时22.2镑。

而在9月18日前入职的员工，将获得1000镑的入职费。

面对人手短缺，英国屠宰业与肉类加工业则“另辟蹊径”，把目光放在了在押犯人和有过犯罪前科的人员的身上，他们正在与政府探讨如何招募更多的此类人员填补劳动力短缺。

屠宰业与肉类加工业者希望能与司法部进行合作，联系英格兰、威尔士、苏格兰与北爱尔兰的监狱主管部门，招募合适的囚犯到该行业工作。

英国有一项名为“临时获释准照”的计划（Release On Temporary Licence; ROTL），该计划针对的是即将刑满出狱的囚犯。

这些囚犯并非被完全释放，而是监狱在对其进行了相应的风险评估后，允许其外出工作。但在工作完之后，他们需返回监狱或监狱外指定住所。此计划的推出是为囚犯最终获释提前做准备，以便让他们在出狱后能更好的回归社区。

此前，英国的一家火鸡加工大户就曾与英格兰诺里奇监狱（HMP Norwich）建立合作关系，定期到监狱招募即将获释的囚犯。不少监狱也将食品安全技巧等培训包含在了就业技能培训里，提前让犯人掌握从事肉食屠宰与加工行业的相关技能。

据统计，从去年10月到今年3月，参与“临时获释准照”计划的犯人已累计参加了58752天的劳动。

一所监狱表示，由于人手短缺以及商家的需求激增，他们已没有更多符合资格的犯人可以提供。

英国食品加工行业也曾希望招募一些退伍军人进入该行业，但愿意加入的人屈指可数。

随着供应短缺的问题向全行业蔓延，英国零售协会还呼吁政府采取行动，帮忙解决司机短缺的问题。

英国零售协会的海伦·迪克森（Helen Dickinson）表示，希望政府增加HGV驾驶考试（驾驶重型货车的考试，通过考试的人员可在欧盟及英国驾驶重型货车）的数量，为欧盟司机提供临时签证，并改变HGV司机培训的资金来源。

同时英国政府表示，正计划简化英国司机获得HGV牌照的方式。

在新冠疫情的影响下，全球供应链也受到了冲击。

据BBC在8月13日的报道，宁波舟山港的一个码头停止作业，也牵动着全球的目光。

舟山港码头停运是由于一名码头工人在新冠病毒核酸检测中呈阳性。BBC的报道表示，宁波舟山港是全世界仅次于上海和新加坡的全球第三大货运港口。对于试图将货物从东亚运往欧美国家的商家来说，这次停运是继疫情增加运输业压力以及苏伊士运河“塞船”之后的又一次打击。

在关键的圣诞节购物季到来前夕，舟山港的停运或将危及全球供应链。

另外，海运集装箱的短缺也是另一个影响全球供应链的客观因素。

由于新冠疫情，全球不少重要港口仍处于封闭状态，加上各港口防疫措施加强，影响了整个货运周转时间，而工作人员数量的削减，又减慢了货物处理和清关的速度。

种种原因导致了集装箱短缺，进而助推了运费的暴涨。据悉，从今年4月开始，当前国际运费价格已经比2019年高出了5倍之多。

英国这次出现的40年来最大的供应危机，接下来到底会如何发展呢？华闻君将持续关注。

文 彭琳

图片为网络图片

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