据香港《文汇报》9月6日报道，暴力示威持续近3个月，几乎每个周末香港街头都出现暴徒疯狂袭击警员、大肆损毁公物场面。这些举动不仅影响了市民生活，更给香港带来了巨大的财政损失。
据统计，修复被暴徒冲击损坏的立法会大楼约需1亿港币（约9086万人民币），遭破坏的280组交通灯维修成本则需数百万港币。而暴力示威期间出动额外警力所需要支付的加班费也高达3711万港币（约3371.8万人民币）。
暴徒冲击香港立法会大楼。（图自《文汇报》）
立法会大楼维修费过亿
众多被毁坏的公物中，立法会大楼的维修费用达到了“天价”。该大楼分别在7月1日和8月31日遭到过暴徒的大规模破坏。
香港立法会行政管理委员会主席梁君彦此前表示，大楼的部分修复费用将由政府承担，其他部分则先由行管会的营运储备支付，秘书处会在之后根据实际情况向保险公司索赔，并在需要时向政府申请拨款，暂时预计修复设施的费用最高可达5000万港币（约4542万人民币）。目前秘书处正在不断检查修复工作的进度，而完成修复并让立法会复会的目标则定在了10月中旬。
梁君彦还说，由于立法会大楼内的外包餐厅在修复期间无法营业，还将向其发放25万港币（约22.7万人民币）的“恩恤援助”。
香港立法会议员，民建联成员葛珮帆则表示，由于有大批滋事分子伺机冲击立法会，并闯入其内大肆破坏，行管会对维修费的预算只属保守估计，而5000万港币极可能只是“最低消费”。若连同其他额外维修工程，可能最终的“埋单费用”会逼近1亿港币。
她还批评暴徒使用腐蚀性液体和有毒粉末攻击警察，导致多名警员受伤：“他们的种种行径完全就是暴徒所为，理应受到全香港社会谴责。”
破坏280组交通信号灯
大规模的暴力示威活动在香港四处蔓延，遗祸全港各区。暴徒们疯狂地破坏交通信号灯、路牌和栏杆，在旺角至尖沙咀一段的弥敦道上，有多个主要十字路口的交通信号灯被暴徒反复破坏；沙田、黄大仙、深水埗等地区的交通等也没能幸免，并导致“人车争路”的险象经常出现。
香港运输署日前回复文汇报查询时指出，从6月份至今，全港约有280组交通信号灯遭到人为破坏。单是8月5日一天内，就有约200组交通信号灯受损。运输署表示，目前这些受影响的信号灯已经完成修复，并恢复了正常运作。
根据过往香港政府部门资料显示，交通信号灯和灯柱每组最高价值可达15000元港币（约13629元人民币），换而言之，280组交通信号灯的维修成本将可能高达420万港币（约381.6万人民币）。
拆毁逾两万米栏杆
另外，在之前观塘的暴力示威活动中，有激进分子散播谣言，称当地的智能灯柱有“监测市民行踪”的功能，煽动示威者恶意破坏九龙湾的20支智能灯柱，以致受影响地区的部分接到一度没有照明系统。
香港政府资讯科技总监办公室表示，经初步估算，有1支智能灯柱遭暴徒整支锯断，另有19支的组件被强行拆开并遭到破坏或拆除。总体而言，平均每支智能灯柱的组件与安装成本约为14万港币（约12.7万人民币），粗略估计20支的总成本大约为280万港币（约254.4万人民币）。资讯科技总监办公室称，这些灯柱的重新购买与安装将需要花费2到3个月的时间。
在接连不断的暴力示威活动中，许多暴徒强行拆除路边的栏杆作为攻击性武器。香港路政署向文汇报表示，连月来已有总计2万多米的路边栏杆被拆走，另有20多个交通指示牌受损，该署已修复约3000米的栏杆与大部分道路设施。
根据以往立法会晚间，损毁公物者需要按赔偿价目表作出赔偿。其中每米栏杆的赔偿额约为400港币，而每个路牌则要500港币，换而言之全港受损栏杆价值约800万港币（约726.9万人民币），而受损路牌则价值1万港币。
警员加班费3700万港币
自6月9日起，香港各区发生月23次大大小小的“示威游行”，其中不少演变成流血冲突。警务人员被迫日以继夜地与暴徒对垒。
这场消耗战动员了大量警力，而警员们的超时工作也成了常态。若以每次动员3000名警员计算，23场激进示威活动中所需要向警员支付的加班费达到了3711万港币（约3371.8万人民币）。再加上警员装备的维修或置换费用，以及警员们使用催泪弹、水炮车等防暴装备的成本，有警方人士估计总金额将达到4000万港币（约3634.4万人民币）。
文汇报还报道称，除了公物受损以外，暴力示威亦重创了位列香港四大经济支柱之首的贸易及物流业。香港国际机场在8月初被暴徒占据并瘫痪了一天半的时间，有航空业工会推算，这一天半中的空运货值损失达到了将近150亿港币（约136.29亿人民币），更影响了30万人次的客运量。
运输业也同样深受其害、香港陆路客货运输业议会主席蒋志伟称，由于香港的交通运输变得不再可靠，部分原本经香港转口的货主选择改经深圳盐田港转口，以免蒙受损失。
“相信不少公司也会同样考虑香港社会不稳等问题，而放弃从本港转口，此举对运输业可谓雪上加霜。”他说。
陆路运输旺季，生意跌3成
蒋志伟用“严峻”来形容香港货运业的境况，并称最近有同行反映，有货主原本计划将3成货物经香港转口到日本，但后来因担心香港局势会延误到货日期，决定改经深圳盐田港转口日本。蒋志伟认为此事只是冰山的一角，香港的转口货运业遭受了不小的损失。
面对“多重夹击”，蒋志伟称目前的情况还不是最坏的，而业界未来的前景将更加惨淡。他说，以往8月份是货运业的旺季，但在目前局势的影响下，香港的跨境陆路运输较去年同期下跌了至少3成。接下来很快就到了圣诞节的货运黄金档期，所造成的影响势必更大。
