有人说，认识塞浦路斯首先得熟悉拉纳卡。这话一点儿也不为过，因为它作为塞浦路斯最大的国际机场所在地吸引着大量的游客和商旅人士前来。有数据显示，前往塞浦路斯百分之八十的航班都是最先抵达拉纳卡国际机场的。
绝佳的位置造就门户地位
拉纳卡距首都尼科西亚近40公里，人口约11万人。它是塞浦路斯东南部拉纳卡湾沿岸的城市，也是塞浦路斯第二大港口和第三大城市。作为塞浦路斯最古老的居住城市，拉纳卡既有历史古城的韵味，又有国际化都市的风采。
拉纳卡是一座安静的老城，它一面临海，另一面则是繁华的商业区。城市的中心区域由沿海大街和与其并行的商业街组成。
沿海大街铺有石板路，两旁有很多高耸的棕榈树和精美的古典路灯；在商业街区的遮阳篷伞下，还聚集了各式咖啡馆、餐厅、商店和纪念品店……
拉纳卡城的由来
拉纳卡的历史可追溯到遥远的青铜器时代，当时兴建的码头为铜器出口发挥了十分重要的作用。公元前13世纪初，从希腊的伯罗奔尼撒半岛过来的迈锡尼人开始在现在的拉纳卡城所在地修建城市。随着公元前13世纪末亚加亚人以及公元前9世纪腓尼基人的到来，使基蒂翁（Kition，当时的城市名）得到进一步的发展。
神庙、教堂、城堡等建筑遗迹都表明了当时这座城市的热闹程度。但是在公元前312年，腓尼基国王被杀害，城市也因此而灭亡。现在保留下来的只有5座神庙的遗迹以及巨大的石块堆砌而成的城市外墙。
古拉纳卡时代的手工艺制作
位于拉纳卡西南大约40公里处的一处村庄——莱夫卡拉村（Lefkara），至今保留着中世纪街道的景象。这座村庄的蕾丝刺绣（Lefkaritika）非常出名。
15世纪，远道而来的威尼斯妇女向当地人传授了这门技术，至今村里的女人们还在继续着这一传统技艺。
据说，现已闻名于世的画家列奥纳多·达·芬奇在1481年把莱夫卡拉的蕾丝带了回去，用于装饰米兰大教堂的祭坛。如今在米兰的祭坛上还可以看到莱夫卡拉的蕾丝刺绣。
而在当时，男性的主要工作就是制作各种银器，银质工艺也就因此被当地男性传承了下来 。
现代拉纳卡的航运转型路
随着社会的不断进步与发展，几个世纪前，航运业开始在塞浦路斯兴起。拉纳卡以其临海的地理优势成为了这个国家的第二大港口，仅次于利马索尔。
至今，航运业都是塞浦路斯的支柱型产业。据塞浦路斯船运协会最新数据，塞浦路斯年均海运收入5亿欧元，吸收在岸就业人口约4500人，占就业总人数的2%；雇用各类船员约4万人，其中5000人来自欧盟国家。塞浦路斯船运公司每年缴纳税费约850万欧元。
因此，塞浦路斯交通部长马里奥斯·德米特里亚斯（Marios Demetriades）对外宣称，航运业让塞浦路斯引以为豪。他说：“几百年来，塞浦路斯以其悠久强大的航海传统而闻名。这一传统一直延续至今，航运是一个让我们国家自豪的行业。航运业是我们的一项优势产业，我们将去保护并加强这一产业。”
后来，到了工业化时代，现代的拉纳卡不仅承担着港口应有的职责，而且还发展成了一座兼具工业生产职能的城市，拥有炼油、制革、酿酒、钮扣、卷烟及肥皂等众多传统工业。
“空中门户”拉纳卡
目前，拉纳卡还是塞浦路斯的空中门户。大部分乘飞机来塞浦路斯的游客会最先到达这里，然后再分散到全国各地。拉纳卡机场是塞浦路斯最大的国际机场。
到目前为止，以拉纳卡为主的两大塞浦路斯机场在旅客数量上已经破纪录了。预计到今年年底，机场的年访问量将超过1000万名乘客。
根据机场运营公司Hermes的数据，在2017年1月至7月期间，塞浦路斯每天都有数百个航班，机场的旅客数量约有550万。仅在八月份，这两大机场的旅客出入量就达到140万人次。
面对如此惊人的旅客出入量，塞浦路斯政府和Hermes机场正计划机场升级，比如增加电子通道的数量，以及安装快捷登机设施。
此外，拉纳卡机场为行动不便者和残疾人士添置了新设备——“飞鹰”轮椅升降台。这款“飞鹰”轮椅升降台的设计是用于协助运送轮椅乘客从自己的轮椅移到机场专用的轮椅或过道椅上，反之亦然，从而减少人手推动及操作。
这是塞浦路斯的机场在获得欧洲颁发的“残疾人士高质服务”荣誉大奖的几个月后，拉纳卡国际机场又一次人性化的设计。
旅游业已成为支柱产业
交通的便捷带来了旅游行业的兴旺。塞浦路斯政府正计划将拉纳卡港打造成游艇码头，所以今年8月，政府开始公开招标码头开发项目。
8月23日，拉纳卡市长安德烈亚斯·维拉斯（Andreas Vyras）对外宣布，拉纳卡港口和码头的开发计划正在进行之中。塞浦路斯总统尼克斯·阿纳斯塔西亚迪斯（Nicos Anastasiades）也对外表示过，希望明年能够启动港口和游艇码头的建设工程，期待这一项目带来巨大收益，把拉纳卡变为“有吸引力的旅游目的地”。
拉纳卡市港口和游艇码头区域再开发工程始于2007年，之后一度陷入中断，2016年又重新启动。按照规划，相关开发区总面积为51万平方米，建成后将成为塞浦路斯最大的游艇码头。
城市面貌“换新颜”
此外，拉纳卡政府于今年年中推出了一项全新的计划来修整建筑物和标准化指示牌，旨在改善沿海城市的形象。
该项目首先将圣拉撒路广场作为试点，然后逐步推广到其他地区。计划中的部分项目决定将建筑物中所有索然无味的标记移除，并以统一的设计取代，必要时亦会修葺建筑物的正面外观。其他的措施也将包括增加绿化面积，并配以统一的雨具等。
除了改善拉纳卡的城市形象外，计划中更宏大的目标是向本地居民及旅客传递一种意识，让更多人知道拉纳卡是极具吸引力的城市。
对话：塞浦路斯旅游局主席 安格洛斯 · 罗伊祖
华闻周刊：近年来，塞浦路斯旅游业迅猛发展。对2017年，你有怎样的预期？
罗伊祖：的确，2016年对塞浦路斯旅游业是非常值得纪念的一年。游客人数首次超过了320万人次。预计2017年的旅客总人数将达到360万。2017年的前9个月，入境人数就已达到300万人次，同比增长了近15%。今年的旅游业收入也在增长，预计将达到27亿欧元，比去年的24亿欧元有了大幅增长。
华闻周刊：拉纳卡并非首都，为什么会在那里建立塞浦路斯最大的国际机场？
罗伊祖：实际上，第一个国际机场是在首都尼科西亚建立的，一直持续运营到1974年7月，土耳其入侵塞浦路斯时，塞浦路斯选择在沿海城市拉纳卡建立了一个新的机场，以满足塞浦路斯的需要。今天，拉纳卡国际机场就成为了一个完全现代化的机场和国际游客前往塞浦路斯的大门。
华闻周刊：拉纳卡一直以来都是塞浦路斯非常重要的港口。目前来看，拉纳卡的主要角色是什么？近年来，拉纳卡的角色有怎样的变化？
罗伊祖：拉纳卡拥有塞浦路斯的第二个深水港，邻近古老的基蒂翁港口。多年来，随着利马索尔港的进一步发展，拉纳卡港的利用率有所降低。目前，拉纳卡港主要用于当地农产品（马铃薯等）的出口和一些建筑材料的进口。当然，还有一些大型游轮停靠在拉纳卡港。
华闻周刊：能否告诉我们关于拉纳卡港口项目开发的更多细节？现在进展如何？
罗伊祖：几年前，政府决定将拉纳卡港口和码头重新开发为一个项目，其中包括码头的现代化和扩建，将拉纳卡港口改造成邮轮港口以及住宅和商业开发。投标过程正在进行中，预计明年将选定投标人。在塞浦路斯有很多码头，比如现有的拉纳卡码头、圣拉斐尔和利马索尔码头以及现在正在建设的亚吉纳帕（Agia Napa）码头。
本文出自《华闻周刊》第210期杂志，未经授权，请勿转载。内容合作，请发送电邮至：[email protected]。
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