早在2015年9月，时任英国财政大臣乔治·奥斯本访华时，曾邀请中国机构参与HS2高铁项目的投标。（南北车合并前的）中国企业南车集团公司就曾提出，计划全面参与英国总投资500亿英镑的HS2高铁项目，并寻求为英国HS2高铁项目提供列车、建设、运营、维护和保养等一系列服务。谁知，英国政府今日却宣布与英国本土三家建筑公司签署修建合同。中国企业错失了参与英国HS2项目南段工程建设的计划。

据英媒报道，英国政府已批准将价值66亿英镑的高铁HS2一期（伦敦至伯明翰段）建设项目分配给了三家英国本土建筑公司。Carillion公司负责修建一期铁路线；Costain公司及Balfour Beatty公司将修建隧道、路堤和桥梁。

这一工程将有望创造1.6万个工作岗位。

HS2高铁北段建设项目曼彻斯特和利兹段的建设工程将于晚些时候发布。政府也将稍后决定火车路线是否通过谢菲尔德。

HS2高铁一期工程：

一期工程连接伦敦与伯明翰两座城市，计划于2026年12月完成。

HS2高铁二期工程：

二期工程呈Y字形向北延伸，分别从伯明翰延伸至曼彻斯特和利兹，计划于2033年前后投入运营。

一旦建成，往返于伦敦、伯明翰、曼彻斯特和利兹的乘客人数将翻3倍，达到1.5万人。每小时从伦敦到伯明翰、曼彻斯特和利兹的通勤列车将从现有的29班次，上升至48班次。

建筑公司财力受质疑

在政府批准的三家建筑公司中，其中负责修建一期铁路线的建筑巨头Carillion目前危机重重。据路透社7月10日的报道，Carillion在发布盈利预警和公司首席执行官离职的消息后，股价暴跌近40%。

政府花冤枉钱引争议

由于HS2高铁的建设已有不少民房被拆除，民众不得不低价出让给政府。

另外，据英国《星期日邮报》的调查，英国政府为建高铁拆除房屋，赔偿当地居民共花费了2100万英镑，却在后期决定改变铁路线路绕道而行。与此同时，政府不知道出于什么原因在奇尔特恩买下了总价值1800万英镑的10套房屋。

专家预计建设花费远高于政府预算

英国铁路专家迈克尔‧宾（Michael Byng）曾受英国交通部邀请，为其计算HS2的建造成本。迈克尔‧宾指根据他的计算方法，HS2高铁一期192公里的工程，即伦敦至伯明翰段，将斥资高达480亿英镑，但官方指出造价只需243亿英镑。若以整项HS2工程来看，即包括延伸至曼彻斯特及利兹的路段，全长348公里的铁路，将要耗资1040亿英镑。

不过，HS2则强调，公司有信心如期完工，并不会超支。英国交通局也表示，他们“对成本进行严格控制”，预计HS2及时完工需要的预算为557亿英镑。“我们已经与英国的供应商进行了谈判，以确保他们能够在投标中处于有利的位置。”

由于数字计算结果差距悬殊，一些居民已经以浪费纳税人钱款为由，大力反对该项目的开展。居民代表Joe Rukin表示：“HS2的成本自从首次提出以来已经翻了一番，所以对任何人来说，再一次翻番也不足为奇。政府应当认真听取专家提出的价格支出的建议。”