郑璐恺：来自山西的上海女孩儿。本科就读于上海海事大学。研究生就读于英国谢菲尔德大学机械工程及工业管理专业。工科女孩儿一枚。

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郑璐恺和她的电动Bubble Car（图片由郑璐恺本人提供）

我的专业全称叫做Mechanical Engineering and Industrial Management。设计也就算了，还要制造，制造也算，还要写市场策划，一文一武一工一商，可是有种贪多嚼不烂的赶脚呢。

工程前总动员

还记得那个时候开group meeting，8个人一组，因为在每个环节都有嵌套，无法具体分配工作，而且也是怕每个人的工作习惯不同，有的事事先驱，有的严重拖延症患者，为了保持组织成员的步调一致，组织商议决定连续3天，在group room里面从早上10点一直到第二天凌晨2点，大家各司其职合作愉快。在此请允许我隆重推出：我们所设计的环保节能方便快捷安全舒适高端大气上档次的电动Bubble Car！

总结前车之鉴

先从设计理念讲起，我们的Bubble Car其实时对一个失败的市场案例进行的改进，这就是Sinclair C5 Car，当年全世界只卖出去了1500辆左右，损失相当惨重，你一定想说看上去也很洋气啊，但是不觉得他更像喜羊羊玩具车吗，车身太低行驶在路上存在很大的安全隐患，而且“方向盘”是左右手操作的摇杆，幅度过小而导致轮子特别灵敏，嗖一下就不知道拐到哪里去了，话说电动轮椅都比这个安全，更搞笑的是如果下雨要这样！失败是肯定的啦，谁愿意再上世纪初花2000刀去买这样一个自杀性产品呢。

加入我们的理念

基于以上的缺点，我们对此进行了全方位的包装与改进。

在舒适度方面，首先提高的车体底盘，使得驾驶者可以成双腿下垂的姿势而不是拉伸前屈，并且提高了靠背以提供舒适的驾驶环境。为了防雨防风防雷电，增加了顶盖和侧门。

在安全方面，调整了方向控制装置，采用了小回转比并符合人体工程学的方向盘，拥有360度可视窗镜，因为要保住不需要驾驶执照这一优点，我们保留了其3轮的设计，但是这样的3轮在转弯的时候稳定性很差，我们添加了控制重心偏向的悬挂系统，并且在后轮设计差速器以保证转弯时内轮和外轮保证同一角速度。

在方便快捷方面，因为不要驾照又要保证其安全性，标准时速控制在30公里每小时。用超强电池已保证行驶时间并且具有快充功能。在市场营销的策划中，打算在加油站超市便利店等处设立自主快充服务。为了尽量减少使在旅途中能量损耗，整车采用高强且轻质材料，车体的后面设置有20升的后备箱，通勤是携带的文件或者是购物后的手袋都可放在里面啦。

在环保方面，我们坚信油电混合动力是未来绿色车辆发展的趋势，但是现在此种技术还是很贵的，我们的代步车的标准时速不需要那么高，马力也不需要那么足，且为了保证定价足够合理，决定用电力驱动。

在美观方面，车体采用里流线形设计，这样也是为了减少阻力损耗，圆形的车门车窗和顶棚设计是不是也很讨巧呢。还提供多种颜色喷涂，满足不同年龄层次和性别的喜好。

看着就好心动有木有？希望有一天，我们能够真的赐予他的生命。