受近期领土争议而导致中日紧张情势升高之后，根据路透社进行的企业调查显示，约有四分之一的日本制造商正重新思考中国的投资计画。 去年日本遭遇地震海啸，以及泰国洪灾问题，再次用力提醒企业分散营运据点的必要性，以免受到全球供应链中断之苦。 日本财务省数据显示，日本去年对东南亚国家联盟(ASEAN)的净外商直接投资(FDI)增加超过一倍，创下1.55万亿(兆)日圆的纪录新高。 日本企业在强势日圆的激励下向外扩张之际，正逐渐扩大运用东南亚作为替代的生产基地，以降低其所面临的中国风险。日本政府和企业领袖亦一直是最为积极开发缅甸的潜能，对缅甸投入数以10亿美元计的基础建设支出，并给予债务减免及再融资。 这不仅是因为工资水平低。随着中产阶级迅速增加，这个拥有6亿人口的地区也给日本汽车、电子产品和服务提供了不断增加的需求来源。马来西亚和菲律宾的工资高于越南和柬埔寨，但日本对这两国的兴趣也在增加。 铁路和公路基础设施投资强劲增长，东盟致力于在2015年底之前建立欧盟式的统一市场，届时将使跨国企业更加容易整合其跨境业务。该地区经济今年面对美国、欧洲和中国经济增长疲软，表现出很强的韧性。4-6月当季，东盟的净外商直接投资(FDI)较上年增加37%。 以越南为例，政府数据显示，1-10月日本承诺的投资增加至49亿美元，比上年全年总额高出一倍。 泰国投资促进委员会数据显示，1-9月日本获批在泰国的投资增加近两倍至约81亿美元。日产汽车将在泰国兴建第二间组装厂，造价3.58亿美元。该公司的目标是到2017年在东盟的销量成长逾两倍至50万辆汽车。 日本在东南亚最大的经济体——印尼的净直接投资，今年有可能创下纪录高位，2011年时激增至2,880亿日圆，2010年则为410亿日圆。日本上个月表示，其计划提供130亿美元资金，用来在印尼发展基础建设项目。 根据日本媒体的报导,汽车厂商本田汽车和铃木汽车已宣布今年在印尼有重大扩张计划。丰田汽车则考虑兴建第三座汽车工厂，其目标是当地年产量增加两倍至30万辆。