高速路面临600亿资金缺口 山西是中国煤炭的重地以及运输大通道，承担全国煤炭运输比重高达40%。山西确定今年再建成1000公里高速公路，但资金却没有着落。 1000公里高速在山西需要1247亿元巨额资金。为了筹集这笔巨款，山西几乎用尽了所能想到的办法，但仍有600亿的资金缺口。最终山西省交通厅和省国资委议定，由7家省属煤企根据实际情况或独立或联合组建融资公司。 山西省交通厅厅长段建国介绍，7家煤企共融资105亿元，国家财政预拨100亿元，这就是205个亿，这205亿的资本金可以贷到400个亿，400个亿加上我们的资本金200个亿，就可以把600亿的资金缺口补齐。

煤炭企业负责人忧虑忡忡 据了解，这1000公里高速公路都已经开工，山西省7大煤业集团将购买已经完成或者正在建设的山西省内28条高速公路。进入高速公路领域，对于煤炭企业来讲是个生疏的行业，一些山西煤炭企业的负责人就对此表示忧心忡忡。 他认为，一条高速公路最少也在数十亿甚至上百亿，每年仅仅银行利息都在数亿元，加上维护运行费用绝不是个小数目，而不是所有的高速路都是日进斗金，而最多30年后就要无偿交还国家，一旦收费与投入无法平衡，那么就会给煤炭企业造成较大的包袱。习惯了挖煤的煤炭企业，突然转入高速公路建设新领域，对于如何才能实现企业盈利显然准备不足。煤企投资交通厅代建代管 对于煤企的担心，山西政府回应称他们与煤企已经达成协议，由煤企投资交通厅代建代管。 目前，资金渠道已基本落实，在建的23个项目工程施工队伍已全部进场复工。8月将落实所有资金。 但也有人质疑，这种企业融资行为势必会提高收费门槛，从而增加煤炭运营成本，影响煤资源价格的提升，另一方面，这种层层转包的建设可能会带来一些安全隐患或贪污受贿等行为。