在短短不到10天的时间内，中国相继有4座大桥发生坍塌事故，在此引发民众对路桥工程质量的关注。 2011年7月11日凌晨2时10分左右，盐城境内328省道通榆河桥发生坍塌，两辆货车坠落，因及时抢救，没有造成人员伤亡。事故原因正在调查之中。 7月14日近9时，武夷山公馆大桥北端突然垮塌，导致桥上一辆旅游大巴车坠桥，驾驶员当场死亡，22名乘客受伤。据某业内专家分析此次坍塌原因很可能是因为吊杆腐蚀断裂。 7月15日凌晨2时许，浙江杭州钱江三桥辅桥主桥面右侧车道部分桥面塌落，一辆满载钢板的货车从桥面坠落，又将下闸道砸塌，司机跳车受伤。货车严重超载。事故造成2死9伤20人掉入钱塘江。 7月19日凌晨零时40分，一辆重达160吨的严重超载沙石6轴货车在经过始建于1987年，于2006年进行了结构加固的北京怀柔区宝山寺白河桥第一孔时，造成整个桥梁4孔全部坍塌，所幸无人员伤亡。 而回溯近年发生的一系列垮桥惨剧：2010年河南栾川大桥，2009年湖南株洲高架桥，2007年湘西凤凰桥，1999年重庆綦江彩虹桥……“桥塌塌”频发的现实令人痛心，又让人追问：为什么经过专业设计和严格施工的桥梁会如此弱不禁风？ 针对中国接连不断的桥梁坍塌事件，《人民日报》日前在该报时评中直言，本该成为“百年工程”的大桥，一座座相继成了“短命桥梁”甚至“索命大桥”，不仅给公共财产带来巨大损失，还制造了社会风险，更危及人的生命安全。