生活在欧洲的小伙伴对于罢工肯定毫不不陌生，似乎这就是一种欧洲人的“爱好”。什么清洁工人罢工、铁路工人罢工、卡车司机罢工、教师学生罢工、企业工人罢工、公务员罢工等等，此起彼伏，一年四季好像没有不罢工的时候。
根据《卫报》的报道，伦敦地铁公司（London Underground Limited）与地铁工会的谈判已经破裂，看来这次罢工已经是板上钉钉了。从伦敦时间7月8日下午6：30到9日下午6：30，伦敦地铁都将处于罢工模式，数千万的上班族会无辜躺枪。
届时你会看到：
▲排队挤公交
▲世界上最遥远的距离，就是我在外边，你在里边
▲无辜躺枪的上班族
这次罢工的导火索是通宵地铁服务。伦敦交通局（Transport for London）在7月宣布，从今年9月12日起，正式开通五条线路的夜班地铁服务，分别为Jubilee、Victoria、Piccadilly、Central和Northern地铁线。初期开通夜班车的线路，将局限在每周五和周六两个夜晚，如果运营成功，将会考虑其它夜晚或其他线路的通宵服务。其中Jubilee、Victoria、Piccadilly、Central四条线路的夜班车为每小时六班，Northern线每小时为8班车次。
首先，简单说一下工会，因为它是罢工抗议活动的领导者。在欧美国家的发展历程上，工人处处都感到单独行动没有力量，要反抗厂主，只有联合起来，于是工会就诞生了。很多时候都是工会代表劳动者与政府进行谈判，就算为了各自的条件争得脸红脖子粗，最后还是要握手拍板，因为解决问题是第一位的。不过在这种博弈之中，比的是谁更有智慧，甚至谁更能输得起。英国工会是如何决定罢工的？不是工会自己的决定，而是工会会员自己的决定。在一份不记名投票调查表中，大多数人赞同的结果，决定着罢工与否。
《卫报》报道称，对于在9月即将启动的夜间地铁服务，拥有七成伦敦地铁司机的火车司机及司炉工人联合会（ASLEF），铁路海运交通工会（RMT），领薪运输员工工会（TSSA）和联合工会（Unite unions），四大工会全都拒绝了伦敦交通局最后提出的条件：平均每位员工2%的加薪幅度，司机补贴2000英镑（约1.9万人民币）。火车司机及司炉工人联合会表示，通宵工作会影响到地铁司机工作和生活的平衡，最简单有效的方式那就是加薪。而且他们长期在黑暗的地铁隧道工作，空气质量很差，心情也很压抑，所以希望能得到更多的补偿。
虽然地铁通宵服务已经没有了新鲜劲儿，人家美国纽约早就实行了地铁通宵服务，但在英国人看来，你让我通宵服务，那我就需要更多工资。不过伦敦交通局又说，你们的工资和福利已经很不错啦，“蹩”在这儿BB了：
根据伦敦交通局（TFL）公布的数据，2012年一名普通的伦敦地铁司机的年薪（税前）就已经达到42424英镑（约41万人民币）。《每日电讯》在2013年也曾报道，地铁司机的年薪已经涨到了45000英镑（约43万人民币），警察也才19000英镑（约18万人民币）。
司机都这么高，相信其他地铁工作人员的工资也不会太差。根据London Loves Business在今年6月份的报道，伦敦地铁员工的福利简直要逆天啊⬇
▲喝喝水，开开车，年薪49673万英镑（约48万人民币）
比伦敦平均年薪多15万人民币
▲每年带薪休假的时间长达43天（小编颤抖着打完了这句话）
▲每周工作时间只有36个小时，平均每天也有5个小时多一点（小编要哭了）
▲七大姑八大姨，地铁员工的各种亲戚朋友可享受
免费坐地铁的预算为2200万英镑（约2.1亿人民币）
▲伦敦交通局员工的各种七大姑八大姨
每年免费乘地铁的次数为840万次（小编已经哭了）
小编一时间不知道说什么好，一想到上下班马上就不方便，整个人都不好了……
另外，罢工不一定是因为薪资不够，为了争取其他地铁员工的利益也可以罢工。去年四月，伦敦政府准备关闭一些人工售票口，用自动化的机器替代。不仅能提高购票效率，而且还可以降低人工成本。不过，这一举措会导致超过900人失业。地铁工会为了维护接近一千名同事的利益，举行了48小时的大罢工。
这是去年的“盛况”，几百万的伦敦上班族受到严重影响⬇
2011年，一位名叫阿文•托马斯的列车司机被伦敦地铁管理方解雇。工会方面称，托马斯是因积极从事工会工作而被开除的。于是地铁工会又掀起了一轮罢工。
说完了地铁，再说说伦敦的巴士罢工。目前伦敦有18个巴士运营公司，但是支付给司机的工资差异明显。工会说，不同公司的工资差额最高达到每小时3英镑（约28.46元人民币），罢工是不得已而为之。
每小时差额3镑听上去没啥，但是如果工作一年会导致什么情况呢？小编找到了薪资统计网站Payscale在2015年6月20日公布的伦敦公交车司机年薪统计（税前），从这里可以一眼看出差距⬇
有些司机的年收入（税前）可以达到约25万人民币，而另一些司机却只能拿到约15万人民币。
那工作时间怎么样呢？欧盟现有的法律规定，公交车司机工作时长每天不得超过10小时。根据ukdrivers网站的统计，几乎所有英国公交车司机每天的工作时间都达到了这个极限（下图为调休表）
同工不同酬，几乎同样的工作时长，但因为存在工资差额，英国公交车司机忙活一年薪水相差大约10万人民币。
在工作环境方面，伦敦的公交车司机大多抱怨自己没有时间吃饭，上班时间为避免上厕所不敢喝太多水，回到中转站休息时间不够，就马上需要根据时刻表再次发车。一些偏远地区的公交车上没有专门售票员，只有司机一人负责乘客买票、验票、刷卡、找零等工作，工作量大。
总体来说，几乎所有的罢工抗议事件都是要求加工资、改善工作环境、提高安全和健康保护措施、缩短工时、争取利益等等。因为以上原因而决定罢工，地铁工会也的确这么干过。不过小编觉得，每一次撂挑子不干，都是社会的一次“小感冒”，流不流行全看每个人的心情。
