希思罗机场今天宣布，成千上万乘客如果前往机场赶飞机，将被要求支付高达15英镑的“污染费”。

据报道，希思罗机场将从2022年开始推出自己版本的“超低排放区”（Ulez）计划，以清理污浊的空气并减少欧洲最繁忙机场周围的严重拥堵。“超低排放区”这一概念早前是由伦敦市长萨迪克·汗提出的。

如果他们的车辆不符合与Ulez计划相同的最低排放标准，任何停放或搭载乘客的司机都会被一次性征税。通常情况下，这将影响2015年9月之前注册的所有柴油车和2005年之前的汽油车。希思罗机场的Ulez计划也将适用于私人出租车或优步，但不适用于黑色出租车。

收费的确切标准尚未确定，但预计在10英镑到15英镑之间。当2026年第三条跑道开通时，机场计划将这一收费涵盖到包括出租车在内的所有汽车。无论骑车的排放标准是否达标都将被征税。

唯一被豁免的是希思罗机场的工作员工，下周将启动一项旨在鼓励更多机场员工将车停在家中的策略。机场老板表示，这项措施旨在确保通过建造第三条跑道增加希思罗机场的容量“不会产生不可接受的环境成本”。

希思罗机场首席执行官John Holland-Kaye表示：“希思罗机场的扩张不是经济与环境之间的选择。我们必须为两者提供服务。该公告显示，我们将采取艰难的决定，确保机场负责任地发展。收费所筹集的资金将由希思罗机场收取，并投入绿色交通基础设施，如充电点。”

反对第三条跑道的运动员表示，机场每年近1.3亿乘客的近两倍容量所产生的额外交通将对环境造成灾难性影响。

机场周围的道路，包括M25、M4、M3和A4，是伦敦最繁忙和污染最严重的道路，有害二氧化氮排放水平特别高。位于靠近机场周边的Keats Way的监测站昨天显示每立方米47微克的二氧化氮，远高于40的法定限值。

只有大约40％的乘客使用公共交通工具前往希思罗机场，消费者团体伦敦TravelWatch最近的一份报告显示，由于乘车应用的普及，这一比例可能还会继续下降。