每当有朋友来德国玩耍，总有一个要求是绕不过去的：吃猪肘！德国烤肘就跟北京烤鸭一般，是外人眼中的“国菜”担当。然而要是让德国人自己给爱吃的菜组个团，C位担当可绝不是猪肘哟，猪肘连前十都不一定进得去呢。

为啥，因为太麻烦。德国超市很少卖生鲜猪肘就是看透了国民在做菜这件事上的惰性。据德国《每日镜报》所述，超过一半的国民对饮食的要求是：快速简单好吃健康。猪肘要腌要炖要烤还油大，只能作为“传统特色”给旅游业撑一下门面。好在猪肘油多肉实，怎么折腾都香，名声才能荡漾千年而不衰。

德国人对肉爱得深沉，这一点倒是不假。据餐饮业统计，炸猪排和烤肉肠是国民在公司食堂的午餐首选。德国午休一般只有可怜的半个小时，所以得速战速决靠着肉香来来麻痹自己。外带的话，土耳其烤肉遍地生根，在柏林开的店比在伊斯坦布尔的都多，算是个诚实的例证。

▲德国人爱吃排行榜中压根没有肘子

来自吃货大国的我总免不了要对德国人的“饮食文化”翻白眼。没有品味还不是最可怕的，最可怕的没有欲望！德国人的三餐构成可以是这样的：面包——食堂——面包。没错，晚餐这么有仪式感的时刻居然可以用面包来充数，和早上吃一样的无！所！谓！说他们是佛系呢不合适，他们吃肉倒是吃得欢。除了懒，还有别的解释吗？有！为了让孩子成长为不挑剔的人！我德国伴侣给的这个理由太扎心了。

当我们千方百计地要挑最好吃的给孩子，翻着花样烧菜的时候，德国人干脆釜底抽薪，有面包了还要啥自行车儿？！从小降低对美食的期望值就不会养出嘴刁的幺蛾子了大概是这么个思路。

德国铁路，堂堂一国的门面，就是这样的自暴自弃。据德媒报道，去年一年，德国的铁路公司就赔了乘客3千万欧元，作为晚点误车的补偿。共有14万车次因故被取消；长途车的准点率也没有达到80%。根据条款，如果离到达目的地晚点一个小时，就能得到车费的四分之一作为赔偿；晚点两个小时以上的，可以拿回一半的车费。可是光赔款，业务上不长进，下坡路只会越滑越顺不是吗？

▲宠辱不惊地等德铁，摄于多特蒙德火车站

除了恶劣天气等不可抗因素造成的晚点，德国铁路自90年代中期开始私有化改革以来，步伐停滞，设备更新换代远远落后客运需求，劳资纠纷导致罢工，以及调配上出差错，使德铁头头近年来只能把准点80%的承诺书撕了又撕。最令人唏嘘的是，2016年在巴伐利亚南部还发生了两辆列车迎面相撞的事故，就是因调度员玩手机游戏导致。

要时间还勉强给得起，可是命给不起啊。举例：德国看病要约时间，可是准点到那还得且等着，15分钟起跳。那约时间的意义何在？一旦啥事准点发生，就如同恩宠降临，感激自己攒的人品了。要不怎么说德国人务实呢，看清了现实自然能脚踏实地宠辱不惊了。

“德国油纸包”是一个飘荡在中国网民心中的关于德国制造的神话。谣传青岛下水道存有德国百年前埋好的油纸包，所有维修零件图纸完好无损。这个梗现在已经被用来反讽所谓的“德式严谨”和“高质工程”。

当在德华人看到北京的新机场自2015年动工后将于明年投入使用的消息时，条件反射般地纷纷流泪（群嘲），同为一国首都，为啥柏林的新机场造了12年还半死不活地烂在那里，不要面子的吗?

说对了，柏林勃兰登堡机场堪称是德国史上最打脸最尴尬的烂尾工程。先来看一组数据：此面子工程光在计划阶段就耗费了15年。嗯，花了这么多时间，应该是想好了才动土的吧？不！2006年开工后原本是打算2011年交货的，可是竣工日期一推再推，官方打脸已经打了4次了。计划是准备接待每年5百万的游客，发展成要吞吐2700万的客流量而不断改建。说是2020年开幕有盼头，可是在最近的安全检测中，指挥操控防火技术的设备无法正常工作，验收失败，再次没让国民失望，呵呵。

▲盖机场跟搭乐高一样，闹着玩儿似的

期间，承建的建筑规划公司破产，大量的施工缺陷被接连曝光，管事儿的走了一波又一波，其中还有涉嫌贿赂的丑闻。花的钱吧，一开始的28亿欧元预算现在已经翻了番，把未来追加的款项算在内，得有个100亿欧左右了。

这样的烂尾工程在德国还不是个例，斯图加特21工程的新火车站也造了近18年还没见天日。德铁的领导说，这个工程放到现今来衡量是根本批不下来的，属于投入远远大于回报，眼高手低的失策典范。

哎，褪下光环的德国就是这么膈应。

作者海叨叨，是一个爱挖坑的野阿姨。原本想把自己种在英国的，坑都挖了四年了，因为一段姻缘弃坑去了德国。学过电影拍过片，算个前媒体人，现如今以字谋生，自由懒散。好奇和敏感与之相生相伴，追逐有趣和荒诞。