一项汽车制造商不可能造假的排放测试显示，自“柴油门”丑闻以来，欧洲推出的几乎所有柴油车型仍然具有非常强劲的污染力。

该测试使用光束来分析汽车通过时的排气羽流，并通过自动车牌识别车辆与其特定车型的关联性。英国、法国和其他国家采取了超过37万次这样的测量方法，并将其编入新的排放评级体系，即城市真实排放行动计划，并在6月6日正式对公众宣布。

数据显示，2016年发布的新柴油机型平均每公里超过欧盟官方基准线限值0.08mg氮氧化物（NOx）的5倍。 2017款车型洁净一点，但仍然接近四倍。

在许多欧盟国家，氮氧化物污染均处于非常高的水平。据估计，英国每年会因氮氧化物污染导致2.35万人早亡，而政府也一直在计划减少污染，污染过度一再被裁定为不合理乃至违法行为。

这次的测试同样显示，柴油车排放对健康的损害比电动车大20倍，比汽油车大5倍。在英国，柴油车和货车仅占汽车总量的一半不到，却造成了88%的健康损害。

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