瑞安航空最近真是摊上大事了，先是取消了2000多架航班，接着又被爆出700多个飞行员跳槽出走，不仅公司股价应声大跌，还要支付乘客一共2000万欧元的赔偿金，简直亏到了姥姥家。关于取消航班的原因，瑞安航空直接甩锅飞行员，给出的官方说法是“因为飞行员去度假了，我们没有足够的人手”。
然而根据BBC报道，飞行员对公司这样的说法很愤怒，感觉自己被当成了替罪羊。被访员工认为人手不足的问题出在公司管理上，飞行员的离职数量远远大于上岗新人的数量，而新飞行员的培训往往要花费几个星期，甚至几个月，更加剧了飞行员人数不足的问题。
那么问题来了，为什么这么多飞行员跳槽离开瑞安航空呢？据曾就职于瑞安航空的飞行员James Atkinson透露，他对这些消息一点也不感到惊讶，在瑞安航空八年的机长经验令他早就对公司失望至极。本次采访中，他透露出大量的内部消息，华闻君简要整理出四个要点。
James回忆说，老板Michael O’Leary经常公开羞辱飞行员，并且一贯坚持‘杜绝任何集体谈判企图’的政策。瑞安航空公司的管理采取“分而治之”的策略，即使是同样的工作每个人的合同和待遇都不相同。除此之外，瑞安航空的飞行员分布在超过80个基地中，是公司形成凝聚力的另一大障碍。
疲劳驾驶在瑞安航空飞行员中是普遍存在的现象，James说：“当我在瑞安工作的时候，经常在休息日被派到缺人的基地。我常常要乘坐转机航班，有时候甚至要隔夜出发，而且酒店费都是自己掏腰包，公司不给报销。我一抵达就会马上排到班，然后连续飞五天，最后再转机回到我原来的基地。这简直是一段身心俱损的经历。”
James还坦诚，你看到的飞行员只有一部分是瑞安航空的员工，大部分飞行员都是第三方提供的合同工。这些合同工和正式员工穿一样的制服、带一样的ID、飞一样的航程。然而他们签的都是临时合同，没有任何讨价还价的余地。正式员工的工作条件会比合同工好一点，有养老金系统，但是比同类廉价航空easyJet的待遇差远了，更比不上像汉莎航空、法国航空这样的大航空公司。“可能很多人不相信，瑞安航空的飞行员和机组工作人员即使一瓶水都要自己掏钱买。”
老化的公司管理和糟糕的员工待遇令许多年轻飞行员大批离职，跳槽到阿联酋或者中国的航空公司，James就是其中一员。“我到中国之后，经常接到老同事的电话，问我怎样申请中国的工作。” 瑞安航空适合刚刚工作的年轻人，而一旦学到经验，每个人都可以找到比这家公司待遇好得多的工作。”
中国已经成为仅次于美国的第二大航空市场，航空热潮和飞行员短缺令不少航空公司招募大量外国飞行员。民航局统计数据显示，2016年中国境内共有1000多名外籍飞行员，其中国航、南航、东航三大航空公司就有160名。
据CNN报道，分析人士预测，在未来二十年，由于中国民航业迅速扩张，中国每年大约需要新增飞行员4000-5000名，巨大的职位缺口和高薪资待遇大量外籍飞行员大量离职，跳槽到中国的航空公司，其中有不韩籍与俄罗斯籍飞行员。
（新闻综合整理自BBC、《卫报》及《每日邮报》）
