进入2013年才不到一个月，波音公司787客机就屡屡出现问题，发生故障的次数几乎超过了2012年的总和。经分析表明，787客机出现的是一系列问题，而不是同一问题反复出现。对此，美日等国已叫停所有该机型飞机的使用。机械故障接二连三 波音公司把波音787称为“梦想客机”，将其定位成“游戏格局的改变者”，每架售价2.07亿美元，它代表该公司最高科技的机种，也被认为是世界最先进客机。它在设计、建造等方面都比以往机型有显著提升，且拥有更好的燃料节省效率，作为中型机可以长时间飞行。 2011年9月28日，波音公司全球首架交付给全日空公司启用的波音787梦想飞机抵达东京羽田机场，正式开始服役。目前，波音787客机已经向美联航和日本航空公司等交付了50架客机，其余还有800多架订单。 然而，自正式服役以来，787客机的遇到的麻烦却是如影随形，仅在2013年1月就被数度曝出一系列问题。 1月16日，全日空航空公司一架波音飞机因锂电池出现问题从而紧急迫降。13日，日本航空公司一架波音787客机在东京机场检修时发生漏油。10日，全日空公司一架波音787因为计算机系统误报故障，导致航班取消。8日和9日，另外两架787客机分别因为燃料泄漏和制动系统故障取消起飞。7日，日航787客机飞抵美国波士顿，又因电池起火导致客舱冒烟，所幸没有人员伤亡。 虽然在事发后波音公司采取了一系列挽回声誉的措施，且称故障都是“小问题”，可分析指，飞机并不像其他地面交通工具那样能够让人忽视所谓“极小的故障”，机舱内出现烟雾、电板起火甚至燃油泄漏，在许多普通乘客看来，绝不仅仅是“维护”问题。美日印诸国纷纷禁飞 鉴于波音787屡出故障、存在严重安全隐患，美国联邦航空管理局16日表示，美国暂时停止使用该型号飞机，并称除非波音公司证明787客机的电池不会带来安全隐患，不然他们对此机型的禁飞令将会持续。美国国家运输安全委员会和联邦航空管理局已经对这些事故展开调查。采取同样禁飞的还有日本、智利和印度。 分析指出，波音787梦想飞机代表了民航飞机设计和制造的一个飞跃，但“梦想”如何照进现实却是波音现在不得不考虑的问题。蒂尔集团高级分析师阿布拉菲亚称，“现在已经到了一个临界点，对波音公司来说，波音787飞机近期出现的各种问题可能会演变成为一个严重的危机。如果波音公司不及时采取行动，那么人们对该机型的看法一定会朝着消极的方向发展。”