7月16日，英国政府宣布，在2014年至2019年间，投资42亿英镑用于铁路的基础设施建设，以改善英国的火车交通运输。 计划包括从伦敦到威尔士和中英格兰的电气化线路，这一计划被首相卡梅伦称为“维多利亚时代以来最大的铁路现代化”。 一揽子的建议书还包括改善连接希斯罗机场的铁路，提供额外的容量用于繁忙的线路，包括投资3.5亿英镑用于加宽滑铁卢车站(Waterloo)，还有增加火车的货运总量替代增加道路的数量。 在早前的声明中，政府已经宣布，增加最多52亿英镑用于基础设施建设的计划，包括越城铁路线(Crossrail)和泰晤士连线(Thameslink)两个项目。 英国交通大臣贾斯汀·格林宁(Justine Greening)告诉BBC广播四台的“今日”节目说，额外的花费将会从火车运营公司的轨道接入使用费和罗伊·麦克纳尔蒂爵士(Sir Roy McNulty)领头的效率节约鉴定上支出。 格林宁表示：“罗伊爵士说，我们的火车网络大概会比它应该花费的价格贵30%，这也将是是我们所关注的。” 格林宁说，投资计划将会在16日晚些时候发表，并伴随着一些新的投资细节。 据了解，明后两年的交通费已经上涨3%，另一个交通上涨的方案也将在后年实行。 交通大臣的反对者们对此半信半疑，并说他们害怕投资将会带来新的火车票价的增长。 反对派们表示：“我们欢迎更多在铁路上的投资。我们也同样关注伴随着铁路投资的相关的对公路的投资，包括一个靠近剑桥的A14投资成收费公路，这样就简单地增加了剑桥周围的交通拥挤。” 格林宁女士表示，乘客们现在已经承担比应付交通费还要多的费用，“我们会从别的地方筹钱用于投资，而暂时不会让乘客买单。” 一系列的项目将会用于增加曼彻斯特附近的火车容量，这个最知名的北方枢纽将会获益，而从利兹和纽卡斯尔到伦敦的东线将会升级。东北连接牛津和艾尔斯伯里(Aylesbury)到米尔顿凯恩斯(Milton Keynes)、白金汉郡的线将会重开。 副首相克莱格说：“这是将近150年来，英国最大的火车铁路网扩张，全英将有超过90亿英镑的投资。” 财相奥斯本说：“我很高兴曼彻斯特将会成为政府投资铁路的一部分，这对于北方主要的城镇和城市来说都是一个标志性的大推进，这将帮助 再调整英国的经济和分配增长，以及贯穿整个地区的再建。 工党却贬低这一计划，并说这一铁路电气化的计划在2009年已经被联合政府认定为“太过庞大”，现在超过“两年的犹豫不决和推迟”之后又决定上马。 影子交通大臣玛利亚·伊格尔(Maria Eagle)表示，这个投资将只能在下一届英国大选2015年后才能实施。 格林宁还对希斯罗机场扩建第三条跑道表示反对意见。