中国汽车消费市场不景气，但是京沪两地车牌市场价却一路飙升，从事新车牌照及二手车牌照相关服务者却成为其间获得暴利者。京沪两地滋生的牌照产业链已经相当完整，已经形成了由“黄牛”、代拍公司、经纪公司携手抢拍、倒卖私车额度的完整产业链。供小于求 炒高价格 自北京实行车牌摇号制度以来，车牌成为稀缺资源，竞拍者云集，中签率一路走低。不少车主因中签免费车牌无望，转求二手车牌，导致北京二手车牌照价格飞涨。 据报道，一位北京车主近日以15万元的高价购入北京二手车牌照，以方便新购的法拉利跑车出行。该跑车市场售价约500万元至600万元；上海私车牌照拍卖价和二手车牌价也不断创下历史新高，目前成交价格已超过6万元。 供小于求，导致京沪两地车牌市场价不断走高。按照公开统计数据显示，上海约2.6人争夺一张车牌。北京约44.8人争夺一张免费的北京车牌；而6月争夺更加激烈，参与摇号者将远远超过5月。 上海一家网上著名的代拍车牌的商家称，自己经营代拍多年，“命中率高”。截至目前，已有509个买家在其网页上留言。按509位买家，每个900元计算，收入应该超过45.8万元。据其透露，5月客户全部低价命中。二手车牌照利润高 代拍新车牌照只是牌照产业链中利润最低的环节，经营二手车牌照的利润更高。据了解，上海“黄牛”们还通过洗牌获得利润。按照“黄牛”所言，先上二手车的额度，将二手车带牌过户到欲购牌者名下，然后办理退牌更新手续。这样，二手车卖给了黄牛，但牌照却转给欲购牌者。且该牌有半年的上牌有效期，欲购牌者也可再转让。整个过程只需要4个工作日，经纪费用却高达2000元，利润丰厚。多项措施遏制牌价飙升 飙升的牌照价，招致民众抱怨，也削弱了消费者的购买力，加剧了车市的不景气。对此，上海决定从今年7月起，对私车过户年限从目前的1年延长至3年，遏制车牌投机炒作；保持一定的机动车额度投放量，将研究二手车额度交易纳入拍卖平台统一管理的可能性，使二手车交易与额度分离，削弱二手车额度交易价格对于拍卖市场的影响；完善机动车额度拍卖流程。