5月14日，英国机场管理公司（British Airports Authority，BAA）总裁科林·马修兹（Colin Matthews）警告说，伦敦希斯罗机场将会失去它国际中转站的统治地位，除非政府作出紧急措施解决机场面临的一系列危机。不然到2027年，希斯罗机场受英国经济拖累，将成为英国“国内机场”，这对希斯罗机场是毁灭性的打击。BAA是一家负责营运希斯罗机场的公司，它同时运营英国航空和维珍航空的枢纽机场以及英伦航空的主要机场。

马修兹支持在希斯罗机场修建第三条跑道的计划，他一直在督促政府在今年夏天做出主要行动以挽救希斯罗机场在国际航运中的地位。“我们只有15年的时间做出行动”，马修兹说， “如果我们不采取有效措施，以希斯罗为终点的航班数量和频率将渐渐减少。这对于一个重要的中转站来说无疑是有害无益的。” 马修兹还抨击说：“有一种观点认为，不用采取任何措施。但是这样做的结果会导致本来应该到英国的航班转到法兰克福，巴黎或者阿姆斯特丹。” 马修兹的警告是针对夏季开始的政府新一轮对机场方案的咨询，并为明年春天方案的实施做准备。政府取消了对希斯罗修建第三条跑道的计划并且不支持伦敦市长约翰逊关于斥资5千万在泰晤士河河口修建新机场的方案。 还有一些资深人士表示，政府应该重新考虑对希斯罗机场的政策，其中包括英国航空公司的母公司——国际航空集团（International Airlines Group）的总裁威利·沃尔什（Willie Walsh）以及联合航空公司（Etihad）的执行总裁詹姆斯·霍根（James Hogan）。沃尔什说：“我没感到英国政府在改善英国机场上做出多大努力，世界其他国家都在加强基础设施建设以确保经济增长，但是英国政府却背道而驰。在联合政府上台 两年后，只是给人们美好的愿景。我们需要政府切实采取行动，但是我现在还没看到。我对未来表示担忧。” 对希斯罗机场表示担忧的还有一些商业领袖们，英国工业联合会（Confederation of British Industry）的Katja Hall认为，伦敦作为世界首屈一指的商业中心的地位受到严重的威胁。London First的计划与政策主管John Dickie说：“伦敦为了保住世界第一的地位必须排除万难。如果我们没有能连接世界各地，比如中国的航班，我们将轻而易举地被阿姆斯特丹和巴黎取代，因为他们能起到更好的连接作用。” 希斯罗机场还面临一些来自更远地区交通枢纽的威胁，尤其是预计迪拜将会在2016年成为世界最大的国际机场。