受温州动车追尾事故影响，中国铁道部出于安全考量，除京沪等3条线外，高铁将从9月起全面降速。 中国铁道部部长盛光祖10日表示，为增加中国高铁安全冗余，积累安全管理经验，在高铁运营初期，中国将全面下调高铁运行时速。这是中国在过去几年连续6次铁路大提速及多次冲击高铁最高时速后的首次降速运行，也是在“7·23”甬温线特别重大铁路事故后，铁路系统对中国高铁的一次“补课”。
全面调速
“在运行速度方面，设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里运行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里运行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。速度下调的列车，票价也做适当下浮。”盛光祖说。 另外，在列车密度方面，高铁运营初期采取列车运行图一次编制、分阶段实施的办法，逐步提高列车开行密度，以利于新设备更好的磨合。 8月10日，国务院常务会议研究部署进一步加强铁路安全工作，并决定开展高速铁路安全大检查。8月8日晚，各地铁路局对外发布消息，将于当天起将火车票预售期从10天改为5天。
安全大检查
按照计划，除了京沪、津京和沪杭外，其他高铁或客运专线将全部降回原来的设计时速。冲击最大的，首当其冲是高铁。 中国铁路系统在7月1日才调整了新的路线运行图，相关人士指，调整要牵涉几乎所有铁路的部门，机务、电务、信号等，以往调图的频率多在半年甚至1年以上，2个月以内的调整很罕见。 据悉，中国国务院已于近期成立了铁路安全评估小组，将对整体铁路的建设、营运和管理进行调查，并对铁路发展的速度或运输时速的调整提供参考意见。 从1997年开始，中国铁路进入了跨越式发展阶段，铁路建设规模日渐加大，火车时速也先后进行了数次上调。这次若降速，将是中国铁路政策十多年来的第一次“大转弯”。 中国曾经对铁路进行6次提速，上一次是在2007年4月。
