治堵新政引震动

临近年底，到处洋溢着过节的喜庆气氛。然而首都北京的一项新政出台却在寻常百姓中引发一场震动。

2010年12月23日下午，备受社会热切关注的北京治堵新政出台。政策明确规定，23日之后购车上牌需要参加摇号。新政的出台终于将北京车市近几周的“抢购”热潮推上了最后的“巅峰”。

据统计，北京市今年汽车保有量已达470万辆，今年新增约90万辆。如果按明年新增24万辆来计算，明年保有量将控制在约500万辆，增速将大大回落。

23日当天，京城不少4S店通宵卖车，销量出现约五倍增长。然而购车的疯狂于24日戛然而止，北京车市迅速跨入“寒冬”。

车市上演“最后的疯狂”

最近一个多月，北京车市在限车传言声中持续着异常火热的场面。而治堵新政的最终出台，也将车市推上“最后的疯狂”。12月23日中午11点钟，距离北京市交通委发布治堵方案还有四个小时，在素有车市“风向标”之称的北辰亚运村交易市场，凛冽的寒风吹不走购车者的热情，带着现金来提车的人络绎不绝。

“北京车市疯了。”几乎所有的销售代表和购车者都这么说。

从有关方面获悉的北亚车市数据来看，11月销售量相比10月份增长了一倍，最近两周和前两周相比增长了一倍。

车市日常的出货量是每天200台左右，11月增长到300至400台，最近几天都在600台以上，实际销售是1000至1500台。据了解，不少消费者都是当天得到治堵新政出台的消息后临时决定买车的。

汽车销量或下降五成

谈到明年年初的车市，大多数销售代表均摇头表示肯定会下降不少，称已经做好了心理准备。明年北京小客车总量额度指标为24万个，每月限两万辆，对比今年北京汽车销量，意味着明年销量将下降75%左右。

还有业内人士估计，由于硬性收缩对北京几十万、甚至上百万汽车从业人员来说将是一个不小的打击，整个市场销售重点会在一定程度上向高端偏移，一些自主品牌和低端品牌的企业明年的日子很难过。分析人士指出，北京出台治理拥堵的方案，会导致其他一些城市效仿，必然会影响明年汽车市场发展。

海外车企股价受波及

北京的政策往往具有导向作用，因此治堵新政立刻触动了汽车厂商敏感的神经。华晨、吉利等中国本土厂商股价应声下跌6%，而在香港交易所，东风汽车股价下跌甚至达9%。 治堵新政同样也波及到了海外汽车业。周一，德国股市跌幅靠前的有大众、宝马、奔驰等，跌幅分别在3.9%到5%之间。韩国汽车公司股价也遭到了波及，韩现代汽车在韩国股票市场的股价下跌了3.4%，而其附属公司起亚则下跌了3.5%。周一开市之后，汽车业相关的股票价格就一路下跌。业内人士估计，北京的治堵措施将对汽车业产生一系列的影响。

据《德国之声》分析说，此前德国汽车业复苏，很大程度上要归因于2010年中国市场的快速回暖。德国汽车业今后的增长预期也建立在中国市场能够持续繁荣的基础之上。两周前，配件供货商德国采埃孚集团总裁海尔特指出，德国汽车业对中国市场过度依赖，将对未来的发展构成风险。 眼下，汽车产业寄希望于中国的二、三线城市，以期从这些城市居民生活水平的上涨中获得提升销售量的动力。