“泰坦尼克号”沉没已经将近100年，但这艘巨型豪华邮轮在进行处女航行过程中就撞上冰川沉入大西洋海底的失事原因仍在热烈讨论中。 通常人们认为，拥有该邮轮的英国白星航运公司的老板布鲁斯·伊斯梅(Bruce Ismay)应该为此负主要责任。 然而，一本新书却认为，“泰坦尼克号”沉没很大程度上归咎于英国前首相温斯顿·丘吉尔，因为该邮轮在建造过程中，时任英国贸易大臣的丘吉尔没有对不符合建造要求的“泰坦尼克号”起到应有的监管作用。 这本书的作者、报纸犯罪专栏的记者罗伯特·斯特伦奇称，作为政府贸易部门一把手，丘吉尔在计划、设计和建造“泰坦尼克号”的环节都应该对该船的安全负有最终责任。然而，在确保该船按照要求建造和保证乘客安全的问题上，丘吉尔却渎了职。 他表示：“在‘泰坦尼克号’至关重要的安全责任上，丘吉尔被其燃烧的政治雄心、受伤的自尊心和对未来妻子克莱曼蒂的追求分了心。”在经过3年对英国和美国国家档案馆中100年前的资料进行研究后，斯特伦奇认为，丘吉尔是导致“泰坦尼克号”悲剧的责任人中最该问责的一个。 “泰坦尼克号”沉没时，船上所载的救生船的容纳能力和当时英国的法规相符合。而实际上，船上的救生船只够三分之一的人逃生，从而导致其他三分之二的人丧命。斯特伦奇说： “丘吉尔在贸易委员会的安全检察人员们应该适当地监管‘泰坦尼克号’的施工，而且应该修改有关邮轮上应该携带多少救生船的老旧法律规定。”然而，这却并未引起他的重视。 斯特伦奇还说：“尽管不止一次地收到一些个人的警告，说有关救生船的管理规定没有跟上船舶变大的趋势，丘吉尔一次又一次地没有采取行动，他的不作为导致许多无辜者丧命海底。 斯特伦奇表示，将贸易委员会当成其实现政治雄心和抱负的一个翘板的丘吉尔，似乎从一开始就不想在贸易委员会中染指太深。他升迁后，贸易委员会主管一职由没有受到很好训练、薪水低廉的工程师Francis Carruthers接任。Carruthers也没有发现“泰坦尼克号”在建造过程中的缺陷。 最初的研究人员已经发现该船的钢板和铆钉存在缺陷，这是导致该船在撞上冰山后迅速沉没的一个原因。 到“泰坦尼克号”建成下水时，丘吉尔已经升任为内政大臣，因此逃过了公众对其在该船沉没中应负责任的追究。 然而，斯特伦奇补充道：“该船在提议建造、设计和龙骨搭建的整个过程中，丘吉尔都负有监管责任。”