新一代巴士色彩上继续保留了经典的红色，但外形的处理上采用了较为圆融的边角过渡处理。重新设计过的车窗分割也突出了动感的元素。

新设计亮相

伦敦标志性的红色双层巴士迎来了新一代设计！色彩上继续保留了经典的红色，但外形的处理上采用了较为圆融的边角过渡处理。重新设计过的车窗分割也突出了动感的元素。在年底的新车发布会上，伦敦市长鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson）赞扬了新设计中富有的时代感与传统元素的结合。

确实，传统的红色双层公交车早已成为了伦敦的象征之一。如何在保持传统的前提下实现创新是新一代巴士设计不可回避的挑战。

设计的出炉

2008年，伦敦交通局（Transport for London）举行了国际性的设计比赛，为新一代的伦敦巴士寻求最佳设计创意。

在全球几百份提交的设计提案中，经过专家的仔细甄选，由诺曼·福斯特事务所（Norman Foster）和阿斯顿· 马丁（ A s t o nMartin）联合设计的方案被评选为第一名。

之后设计方案又经过Thomas Heatherwick设计工作室的深化，最终的设计于2010年5月在伦敦公布。之后， 市政府委托位于北爱尔兰的莱特汽车（Wrightbus）公司制造。

环保概念与复古风

据介绍，创新科技的成果首先体现在新巴士的动力系统上。老式的柴油发动机已经被最新型的混合动力发动机系统所取代。它与柴油发动机相比，节省40%的燃油消耗，即使是和目前在使用的上一代混合动力发动机相比，新发动机仍旧节省15%的能量。

新设计还复原了传统上位于车厢后部的开敞平台。避免上下人流的混合交叉。应用前景在新的设计中，每辆车可容纳87名乘客，而最终造价为19万英镑。据悉，新一代的巴士将于2012年伦敦奥运会期间全面投入使用。届时新一代的巴士将为来自全世界各地的游客带来不同的旅行感受。

伦敦双层巴士

新一代巴士色彩上继续保留了经典的红色，但外形的处理上采用了较为圆融的边角过渡处理。重新设计过的车窗分割也突出了动感的元素。

红色双层巴士第一次驶入伦敦是1 9 5 4年。当时， 它有个响亮的名字叫“ 路主”（Routemaster）。

之后，路主替代了在伦敦已经使之用多年的电车。它采用传统底盘、前置发动机，驾驶室在发动机右侧，底层车厢尾部完全开放。

英国媒体曾将路主称为“未来的公交车”。至于为何选择红色为车身颜色，没有人能真正解释清楚，也许只是为了给灰蒙蒙的雾都伦敦增添一抹亮色。

伦敦很多街道十分狭窄、拥挤，市政府推出双层巴士后，很好地解决了伦敦拥挤的道路交通问题。统计显示，在1956年-1968年间，共有2760辆双层巴士投入使用。

路主上下两层间有旋转楼梯，没有车门。这样设计主要是为了方便乘客上下车，同时减少靠站时对其他交通工具的妨碍。