现在各行各业都流行跨界玩副业，就连一向通过自身强烈风格来吸引消费者的英国汽车品牌——捷豹（Jaguar）也为了满足消费者的需求，开拓全新的销售推广思路，把触角伸向了同样是展现机械美学的奢华腕表领域，在今年年初的巴塞尔世界钟表珠宝博览会上推出了与英国本土钟表品牌宝名（Bremont）联手创作的两款全新腕表MKI和MKII。

实际上，这已经不是捷豹与宝名的第一次合作。早在2010年，宝名就曾为捷豹C-X75概念车研制开发了一款独特的指针式标板时钟。而三个月前在对宝名联合创始人贾尔斯·英格里斯（Gile English）进行专访时，他就曾对我们提到，与捷豹的合作是对方主动找到他们的。

▲Bremont Jaguar MKII

在上月举行的2015伦敦SalonQP钟表展上，我终于见到了在此次合作腕表项目中捷豹的最终决策者，捷豹全球设计总监严凯伦（Ian Callum），并与他坐下来聊了聊关于汽车与腕表合作以及设计的话题。

严凯伦出生于苏格兰边境小镇邓弗里斯（Dumfries）。他从小就表现出了对汽车设计的痴迷，年仅14岁就大胆写信给当时捷豹汽车的首席工程师比尔·海恩斯（Bill Haynes），并附上了自己画的几张汽车设计草图。1999年开始担任捷豹设计总监以来，严凯伦不仅创造了捷豹崭新的品牌历史，更成为现今汽车设计界的标杆人物。

▲Bremont Jaguar MKI

谈起与宝名的合作，虽然严凯伦自己并不是一位腕表收藏家，但近40年的汽车设计经验足以让他了解男人的挚爱到底是什么：“汽车和腕表有很多共同点，它们都有表盘，而男人喜欢手表与汽车其实都出于同样的情结——对于复杂机械系统的热爱。因此就像女人们会佩戴项链和戒指，对于男人来说，腕表和汽车就是他们的珠宝，男人们需要汽车和腕表去装扮他们自己。”严凯伦称这是一个很自然的社会化进程。 “我的一些富有的朋友拥有很多昂贵的高级腕表，每天早上，他们从中挑选一款戴在手腕上，然后再选一辆车开走。”说完，严凯伦开始自嘲：“我还不够有钱。”这或许是为了向我解释他为什么没能成为一名腕表收藏家。

不过尽管如此，严凯伦对于腕表仍然有自己的要求。我原本以为既然今天的活动主题与宝名有关，那么严凯伦理应佩戴的是宝名表。所以当我提出想看看他当晚佩戴的腕表时，完全没料到戴在严凯伦左手腕的是一块来自丹麦的平价钟表品牌斯卡恩（Skagen）腕表。 “今天直接上完班赶过来，所以我没有戴宝名腕表。实际上我并不是经常戴那些高级腕表，因为佩戴时要额外小心呵护。我今天戴的这块表不是机械表，也不贵，但是很薄，轻便、简单，这就是我工作时会戴的腕表，我有6块这样的表。”严凯伦告诉我，他一共有12块腕表，虽然最喜欢的一块表还是来自宝名，但基于工作性质的原因，斯卡恩这类表更适合他的日常使用。

至于为什么特别找到宝名这样的钟表制造商合作，严凯伦解释说：“我们第一次合作是在2010年时为捷豹C-X75概念车研制独特的指针式标板时钟，当时我们正在寻找一个特别的计时系列可以放进车里，尽管能代表英国制表业的钟表品牌不多，但因为捷豹是英国车，所以我们仍然希望能与一家英国的钟表品牌进行合作。最后我们找到了宝名，他们有着深厚的制表历史，品牌背后的故事也非常精彩，基本符合我们的定位。”捷豹和宝名的第二次合作是宝名为6辆捷豹“Lightweight E-Type”跑车制作了6枚搭配腕表，以捆绑式的销售形式卖给车主。“我们仅分别制造了6辆跑车，以及6块腕表的原因是捷豹在1963年曾计划制作18辆‘Special GT E-type’，但最后只生产了12辆拥有铝合金车身的‘Lightweight E-type’，其余6个预定的底盘编号蛰伏至今。所以我们决定用这6辆跑车全部使用这6个历史性的原始底盘编号，每一辆都按照于1964年生产的最后一辆‘Lightweight E-type’的规格制作。而每一辆跑车的车主除了购买车以外还会拥有一块与之相匹配的奢华腕表。”

严凯伦称这是一个很棒的创新，他记不太清每块表大概是多少钱了，“反正就是很贵，毕竟全世界只有6块。”说完，他哈哈大笑起来，接着说：“6块限量腕表推出后，非常受欢迎，我们决定继续和宝名合作，设计制作更多数量的合作腕表。所以才有了今年推出的Bremont Jaguar MKI和MKII。”

如同其笔下诞生出的那些简约又不失优雅的英伦味十足的捷豹跑车，对于腕表，严凯伦同样更关注的是设计本身这件事。“设计汽车和设计腕表并没有多大的差别，宝名负责设计机芯，我们负责设计表盘，这次采用了传统的表盘设计。我们为我们的汽车设计过很多电子版的模拟图形——包括转速表、时速表等等，所以设计起来并不是很难，相反很好玩。”作为捷豹汽车的现任设计掌门人，此次跨界玩起了设计腕表的副业，严凯伦最后总结道：“整个过程很类似，只是设计汽车需要的时间更长一些而已。”