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波音“梦想客机”也被查出质量缺陷,美航空管理局展开调查


737 Max客机复飞还遥遥无期,波音公司的飞机却又再度曝出质量问题,而这回出事的是有着“梦想客机”(Dreamliner)之称的波音787。

综合《华尔街日报》、路透社9月7日及8日的报道,波音公司南卡罗来纳州工厂生产的某些部件不符合设计及制造标准,美国联邦航空管理局(FAA)6日表态称,该机构正在调查这一质量缺陷,暂未确定是否要对波音787展开新一轮安全检查。

《华尔街日报》7日报道截图

路透社8日报道截图

美国联邦航空管理局的备忘录显示,问题主要出现在该型号客机的机身后段,其使用的垫片可能存在尺寸错误或表面不平整的缺陷。而在该部件的制造过程中,波音缺少了验证和质量检查的步骤。

航空管理局表示,他们已就这一问题与波音公司展开接触,但暂未确定是否需要发起新一轮的安全检查,现在推测调查及其结果还“为时过早”。

不过有知情人士透露,航空管理局已开始考虑授权更大力度的检查,在波音公司自2011年起交付的1000多架787客机中,可能有大约900架客机需要接受安全检查。

这一质量问题及装配线的缺陷,已经迫使波音采取了几项停飞举措。据报道,8月底波音公司主动要求航空公司停飞8架787客机,立即返厂维修。随后波音公司证实,这8架飞机同时存在垫片尺寸错误及不平整两种缺陷,无法达到安全飞行和着陆的结构可靠性要求,不能继续飞行。

6日,波音公司发表声明称,除这几架有安全问题的客机外,其余正在服役的787飞机暂无安全隐患:“个别这些问题确实不符合标准,但依然能满足极限负载的条件。只有当这两种缺陷同时存在时,才会出现安全威胁。”

波音方面表示,正在全面检查生产线上尚未完成的787飞机,以确保在交付前解决相关问题,并承诺将努力“改变现状”。

波音787客机,图自波音公司网站

有知情人士告诉《华尔街日报》,波音的工程师认定,当尺寸错误和表面不平整的缺陷同时存在时,相应位置复合材料的固定会出现偏差,这可能在极端飞行条件下造成潜在的危险。通常,在处理这种结构性故障时,联邦航空管理局都会采取强制性安全措施。

这些知情人士还透露,目前波音的工程师正在审查制造记录,以确定自2011年以来交付的787客机中,有多少飞机可能存在这些缺陷。

波音787是波音公司于2009年推出的超远程中型客机,也被称为“梦想客机”。2011年,波音公司交付了第一架787飞机,该型号客机也被广泛运用于国际航线。

《华尔街日报》指出,近年来波音飞机生产问题频发,其中737 Max客机曾在半年时间内连续两次坠机,导致346人死亡;交付美国空军的KC-46A加油机也屡现质量问题。此次787客机的缺陷再一次证明,波音的生产线管理有多么混乱。


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