英国《金融时报》看到的这份未发表的报告后表示，HS2项目的实际成本“有极大的可能”还会在此基础上再增加20％。

2015年时，HS2的成本定为560亿英镑，如今这个数字几乎已经翻倍。该审查报告还建议暂停项目的第二阶段，而专家则在研究是否有可能将伯明翰与曼彻斯特和利兹连接的路段改用传统方式修建，以降低成本。

曼彻斯特市市长安迪·伯纳姆（Andy Burnham）在接受英国广播公司（BBC）采访时表示，如果HS2的英格兰北部路段被“降级”到较慢的速度，那将是“不可接受的”。他说：“为什么每次吃亏的都是英格兰北部？从伦敦到伯明翰的铁路路段，资金是没有问题的。结果到了英格兰北部，就突然需要节省开销了？”

伯纳姆先生说，横跨北部的东西铁路路线的开发（称为HS3或北部强国铁路）依赖于正在建设的HS2：“ HS2的意义在于，它奠定了我们急需的东西链接的基础设施，这对于生活在北部的人们来说是至关重要的。”

HS2项目截止至今已经花费了约80亿英镑，该项目的最终目的是以250英里/小时速度的火车将伦敦、中部地区和英格兰北部连接起来。

周五，运输部长格兰特·沙普斯（Grant Shapps）表示，将“很快”做出是否继续该项目的决定。政府此前曾承诺在2019年底之前做出决定。

英国《泰晤士报》报道，一些英国最大的建筑公司已写信给首相鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson），警告他们取消该项目将给整个行业造成“无法弥补的损失”，并造成数千个工作岗位的流失。

到目前为止，鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）已针对该项目进行了多次表态，坚称该项目成本不会继续螺旋上升。同时他还暗示自己也赞成可以帮助平衡英国经济、解决地区差异的方案。

HS2铁路线完成后，整个铁路网将从伦敦延伸到英格兰中西部、曼彻斯特和利兹地区。这趟从伦敦到伯明翰的火车长400m（1300英尺），最多可容纳1100个座位，每小时单向发车多达14次。英国运输部表示，该项目将把伯明翰到伦敦的旅程时间从1小时21分钟削减到52分钟。