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特斯拉嚷嚷的电动超跑梦,这个小公司早就实现了


科技宅和伪科技迷们每年讨论最多的两场发布会,一个是苹果,一个应该就是特斯拉了。在特斯拉上周五高调举办的发布会上,除了神似变形金刚的特斯拉半挂卡车Semi,整场活动下来,出场后引发高分贝尖叫的就属这台姨妈红的Roadster。


当特斯拉第一次尝试超跑领域的这台工程车开出来的时候,除了彩蛋带来的激动,大多数人心中是打了一个问号的。之前承诺的家用车Model 3还在“难产”中,马斯克又“怀了一胎”?


暂且不谈马斯克画的这张大饼到底靠不靠谱,华闻君几个月前不仅看过另外一台电动超跑,还亲手摸到了,体验相当棒。

这台车的坐标在克罗地亚的首都萨格勒布,距离下面这位美男子——电动汽车的“祖师爷”尼古拉·特斯拉↓(Nikola Tesla)的家乡史密里安(Smiljan)不远。


克罗地亚?创新企业?大多数人初闻,内心是质疑的。

华闻君也是带着疑问走进了Rimac的工厂。Rimac啥意思?其实是创始人马特·里马茨(Mate Rimac)的姓,就是这么任性。


说起马特,这个少年成名科技企业家的故事并不输给马斯克。马斯克从小爱火箭,而马特则从小爱车。

他的第一次“试验”,是将一辆1986年上市的绿色宝马M3改造成了电动版,并在2010年驾着这台车龄比他还要大四岁的“老爷车”参加了赛车比赛,出人意料地,他赢过了在场所有的燃气车。这辆车此后也多次打破了电动汽车的世界纪录。


2011年,带着e-M3的经验,Rimac的第一个“孩子”——Concept_One↓在法兰克福汽车展上亮相。这辆几乎是世界上最强大的电动超跑,已经达到了兆瓦特级别,从0加速到100千米/小时只需要2.8秒。


2016年,第一辆原型跑车送到了客户的手中,造价约为120万欧元。

无论看了多少资料,见到“本尊”的那一刻仍然让人兴奋。未来主义的外观,科技感十足、仿佛下一秒就要与你对话起来的车内液晶控制屏,都让华闻君浑身的细胞激动了起来。


Concept_One全球只售8台,一旦售罄,就不再继续生产,而是推出下一个原型。目前8台Concept_One和2台Concept_S都已售光。

因为Rimac将自己定义为一个技术公司,而不是汽车公司。说到底,是这里的技术吸引着世界,而不单单是成品的跑车。

Rimac最骄傲的技术——全轮扭矩矢量控制系统(Torque Vectoring)↓参考了仿生学,让车像猎豹一样,放大  “每只脚”的牵引力。它替代了传统的防滑刹车系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)或电子稳定系统(ESP),采用多个电动机,分别控制四个轮子的车轮转动装置。在独特的动力系统下,每个车轮都由四套独立的反相器、发动机和变速箱控制,大大加强了汽车动力性和操纵性,让汽车在驾驶员的控制下更加敏捷。在各种路面上,最大程度强化转弯、加速和刹车的表现。


不过不是所有人都能立刻上手这一技术。今年6月,Rimac曾上过报纸头条。英国汽车电视节目《Top Gear》的主持人理查德·哈蒙德(Richard Hammond)在瑞士试驾Concept_One,转弯时转向过度,从山坡上坠下。在这场大家都以为会让哈蒙德重伤的事故中,他却在数次车身翻转后幸运地只伤到了膝关节。


马特在之后的采访中谈到,采用碳纤维的驾驶舱足够坚硬,使得哈蒙德没有受到严重伤害。

更多的数据,华闻君也就不多说了,毕竟不是一篇汽车性能测评帖。

有评论认为,马斯克之所以此时让电动超跑系列闪亮登场,为的是给投资人打上一剂鸡血。

与他相比,马特显然是Too young too simple了。刚开始创业时,克罗地亚并没有本土的汽车产业,甚至连一家风投公司都没有,而其他欧洲汽车公司也不愿意冒这么大的风险投资。“投资者都在关注硅谷,没有人注意到克罗地亚。公司最艰难的时候,面临过‘死亡’。”马特说道。

于是,Rimac从一个个小零件开始,全部自己完成。小到汽车组件,大到整套解决方案,Rimac能做的不仅是卖一台车,而是让你在白纸上随心所欲绘制草图,并将你的设想变成实物。最特别的一点是,设计、开发、生产和组装的全过程都发生在Rimac自己的厂房中。


在最开始研制Concept_One的时候,公司只有6个人。但马特带着与他一样怀着梦想的初创团队咬牙坚持了下来,如今,Rimac的员工已经超过250人,半数是技术工程师。因为帮助年轻人就业,刺激本地产业发展,Rimac还被评为“克罗地亚最佳雇主”。


马特说:“我可以说,每个在Rimac工作的人都充满了激情和热情。我们不仅让世界知道了克罗地亚也有创新公司,并且留住了本国的年轻人才,他们不必再去西欧国家寻找机会。这里有从高中开始实习、之后成为工程设计师的员工,我们愿意培养他们。”


直到公司创建后的第5年,Concept_One成为国际汽联电动方程式(FIA Formula E)赛事总监的官方“座驾”。国际投资人终于注意到这个标新立异的品牌,A轮融资吸引了三个投资方,其中最大的投资来自于中国动力,入股10%。

如今,参观Rimac的工厂已成为很多人到克罗地亚必做的事,你可以透过玻璃房看到正在做电池测试的工程师,也可以参与焊接汽车底架工人之间的讨论,更可以亲手摸到最新研制的碳纤维材料。


马特的理念是分享所有的技术,任何人只要感兴趣,都可以在网站上获取Rimac的数据表、CAD文件以及规格说明。


他应对被复制的方法是——更快更新技术。“我们没有申请任何专利,因为申请专利花费的时间早已足够我们开发下一代技术。我们想要尽可能抛弃复杂繁琐的那一套,不让任何事情阻挡开发技术的脚步。”

而就在国际厂商抢夺电动超跑市场的时候,国产的电动超跑蔚来EP9↓在位于江苏的工厂里微微一笑很倾城。


本文部分内容出自《华闻周刊》第209期杂志《克罗地亚:走出巴尔干》。

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