这几种乘客危险了!最易被航空公司“盯上”赶下飞机?
文 林卉卉 发布时间:14天前


今天,一段视频刷爆了网络。大家应该都知道了,但小编还是要回顾一下。


美国联合航空公司(United Airline)一架从芝加哥奥黑尔国际机场飞往肯塔基州路易斯维尔的航班上发生这样一幕:飞机超员了,但没有乘客自愿下机给四名美联航员工“让位”,美联航根据电脑算法抽取四名乘客,要求他们下机。

其中一名“被抽中”的华裔乘客不愿配合,机组人员找来机场保安,强行将该乘客拖下飞机。期间,该乘客嘴角被磕出血。


之后,中外网友对于美联航的做法表示很愤怒,并对机票超售(Overbooked)这一航空业最大程度获取利润的“潜规则”进行了深入分析。 

且不论到底这是不是机票超售,小编今天要说的是,到底各家航空公司是如何挑选非自愿乘客下飞机的?难道真的是点指兵兵,点到谁谁就去当兵?


英国民用航空管理局(Civil  Aviation  Authority),在今年2月发布了一份航空公司合规的调查报告(Compliance report – Airlinequestionnaires),对包括美联航在内的往返英国及世界各地的31家航空公司进行了问卷调查。


航空公司列表如下:


其中对于拒绝乘客登机这部分,问了三个关键的问题。

 

1.什么情况下会拒绝乘客登机?


2. 请解释你们拒绝乘客登机的政策和规定。请详细说明你们怎么找下机的自愿者,怎么处理非自愿拒绝登机的旅客。请再说明你们将会怎么为非自愿拒绝登机的旅客提供帮助?






3.请解释在什么情况下,会不召唤自愿下机的乘客?



结果邦主发现,在第一个问题上,无论是大型航空公司如英航↓↓还是廉价航空公司如Easyjet,绝大部分航空公司都“坦白”,会有机票超售的情况。



只有瑞安航空(Ryanair)在官网上自称,是欧洲唯一一家不搞“机票超售”的。但是承认,会出现座位损坏而要限制乘客,或者是容量限制时,出现需要缩小乘客量的情况。


对于第二个问题,怎么找自愿下机乘客?大部分航空公司都表示,首先对于自愿下机的乘客,会提供相应的帮助,比如提供一定的赔偿金、保证下一趟航班的座位、一顿免费的餐点、免费提供酒店、两次免费电话等。


但是,如果没有乘客自愿下机呢?他们会怎么办?一部分航空公司没有直接给出答案。另一部分航空公司给出了他们“挑选幸运儿”的方式,现邦主归类如下。

 

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第一类:最晚Check-in的会被赶下去




美联航


先看看这次处在风口浪尖的美联航,他们就属于这一类。在英国民用航空管理局的报告中,美联航表示,会根据Check-in的时间来“挑旅客”,也就是说,最晚Check-in最容易被赶下飞机。


而这次美联航事件中,根据美媒引用机上乘客的说法,他们用“Internal  Algorithm”电脑算法,找出最后购票的四位乘客。所以,文章最开始提到的那位华裔乘客,应该就是被这样选出来的。



其他采用这一方式的航空公司还有。


弗莱比航空(Flybe)




最后Check-in的乘客会被赶下去。




维珍大西洋航空(VirginAtlantic)


选择最后到达机场Check-in、托运行李或者时最晚到达登机门的乘客。






君主航空(Monarch)


从最后Check-in的乘客中挑选,但不包括残疾人,并且尽量避免挑选与儿童一同出行的乘客。




巫师航空(Wizz)

 


最后Check-in的乘客。



此外,斯托巴特航空(Stobart Air)也是这样一类的。


2
第二类:按照一定的优先级别挑选

 


托马斯 · 库克航空(Thomas Cook)

 


从最不弱势的乘客里选,排除了残疾人(简称PRM) 、一家人、青少年、老人和要坐联程航班的旅客。




 挪威人航空(Norwegian)



根据优先级别列表来挑选,残疾人和带着未成年人的家长除外。



 斯堪的纳维亚航空(Scandinavian)

 

也是根据优先级别来选择,具体如下↓↓


总之就是各种金卡、银卡、VIP乘客是不会被赶下飞机的,其次就是按照舱位的级别来,然后最容易被“选中”的就是其他没有带来经济效益的乘客,估计就是一些使用优惠券、折合里程数换乘或者买了比较便宜票的乘客。

 

3
第三类:在找自愿者前,
先把航空公司员工请下去



爱尔兰航空(Aer Lingus)



爱尔兰航空在这方面,应该算一个异类。他们规定,在寻找自愿者之前,先把这几种航空公司员工请下飞机:(1)在爱尔兰航空或者其他任何航空公司任职的、正在度假的航空公司员工;(2)其次是爱尔兰航空和其他航空公司,需要执行任务的员工;(3)再次就是卸载一些过重的货物(如果是因为飞机超重)。



对于这一点,邦主有点不理解,特地询问了一位南航飞国际航班的前空乘。他解释说,这两点情有可原:


第一点,航空公司员工下机,这是因为有的航空的员工乘坐飞机是免费的,在一定的情况下,航空公司的员工必须等所有的旅客上飞机之后,有空位时才能上飞机;


对于第二点,执行任务的空乘下机,是因为一些航空公司对于空乘和乘客的比例有一个最低要求,比如50:1,所以只保留了最低比例的空乘,其余多余的空乘会要求他们下机。



也就是说,爱尔兰航空的做法是,为了保证乘客有位置坐,先把“自己人”赶下去!这不是正好和美联航的做法相反吗?美联航就是为了临时让第二天有行程的航空公司四名机组成员去路易斯维尔有座,才把乘客赶下飞机。

至于第三个问题,什么情况下会出现不召唤自愿下机的乘客出现,所有航空公司都表示,任何情况下都不会发生这种情况。托马斯·库克和阿联酋航空(Emirates)还表示,除非有技术故障导致不能确认旅客信息。

在了解了哪些乘客群体有可能会被“挑中”,成为“机票超售”的受害者之后,你还应该知道应该如何采取措施保障自己的权益。




邦主根据自己和身旁小伙伴的经验,总结了几点。首先要拿到航空公司出具的航班延误书面说明。这很重要!以后的投诉、索赔等都用得到。

其次,你要到航空公司的服务台重新办理航班更改手续,或让航空公司给你重新预定航班,这样才能最小程度地减轻延误航班造成的影响。



再次,落实航空公司其他补偿,比如赔偿金额、免费的住宿、电话和餐饮等。



最后邦主祝各位即将要在复活节出行的小伙伴旅途愉快!

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