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英国60万年薪招重货司机,欧盟仅27人申请!拨款就地培训,你心动了吗?


近日,因缺少重型货车司机,英国多个领域出现了供应链紧张的情况。

尽管英国政府称“情况已好转”,但伦敦仍有数十家加油站关闭,其他在营业的加油站也大排长龙。而日前的一篇报道,更是说明了英国司机们“抢油”的无奈。

据英媒报道,一辆44吨重的货运卡车从伍尔弗汉普顿的比尔斯顿出发,一路行驶了70英里,最终到达北安普敦郡的奥弗斯通。货车司机安德森沿路发现车后一直有20多辆小汽车跟随,且司机们都没有超车的打算。这让安德森感到极为纳闷。

他抵达目的地后,听到后面车的司机按喇叭,原来他们想问他到底要去哪个加油站。此时安德森才恍然大悟,原来这些司机之所以跟着他,是误以为他是运油车司机。安德森解释后,其中一位司机向他抱怨,“其实你可以停下来跟大家解释,你不是运油车司机”。对此,他感到有些哭笑不得。

据汽油零售商协会表示,伦敦和英格兰东南部地区仍是受“油荒”影响最严重的地区。在这些地区,22%的加油站无油可加,60%的只有两种等级的燃油可加。

重货司机缺口达10万,英国司机为何有驾照也不愿开?

截至目前,英国存在10万个重型货车司机的缺口。全英物流运输受此影响显著,餐饮、零售和能源公司都曾发出供应链告急信号。

英国公路货运联合会(Road Haulage Association)的数据显示,截止今年夏天,英国拥有重型货车驾照的人数是51.6万。但是,英国运输部的数据显示,目前英国受雇的重型货车司机只有不到27.9万人。

公路货运联合会表示,有驾照但是不开车的人里还包括了训练货车见习司机的教练、转行者,还有一部分请病假、正在度假或只是兼职开重货的人。

英国“脱欧”和疫情也加剧了危机的出现。英国卡车司机的平均年龄为55岁,很多临近退休的司机因为这场疫情选择了提前退休养老,而年轻人则无法及时填补上。2019年,有货车驾照并且正在驾驶货车的人为30万。

疫情也导致了重型货车司机的驾照考试被延误或取消。英国的驾照管理部门取消了至少四万个货车驾驶执照考试。

同时,英国国家统计局的数据显示,全英10万卡车司机供给缺口不仅来自英国本土,还来自海外。疫情暴发初期时,全英有4万名卡车司机来自欧盟国家。到2021年3月,这一数字已减至2万名左右。

为走出困境,很多企业开始通过高薪来吸引重货司机。英国高端连锁超市Waitrose已给卡车司机平均每年涨了7000英镑工资,还给新入职的司机提供1000英镑入职奖励。如按年薪计算,卡车司机年薪已接近5.4万英镑。这比Waitrose给总部高管开出的4.5万英镑年薪要高出近1万镑。

此前,《每日邮报》还曾报道称,一些重型货车代理公司甚至为了招聘司机给出了2000英镑的签约奖金和高达7万英镑(约为60万人民币)的年薪。

政府发放的紧急签证仅127人申请

面对如此棘手的问题,英国政府昨天已派出了约200名军人参与此次油料运输。其实,这些军人自上周以来一直处于待命状态,并在埃塞克斯郡瑟罗克的石油物流公司接受培训。虽然英国汽油零售商协会对军人帮助运油表示欢迎,但称此举效果有限。

英国政府还向海外运油车司机发出了300个紧急签证。但据英媒的报道,只有127个外国人申请了这个签证,其中来自欧盟国家的司机仅27个。这也让英国政府略感尴尬。

代表逾20万欧洲货车公司的欧洲道路运输协会负责人迪吉奥亚称,本来提高薪水及税务优惠,在短期内可吸引外国司机前往英国,但整个欧洲也缺乏司机,而欧洲本土的司机工资普遍高于英国,英国单是发出临时签证,不足以解决当地的物流危机。

迪吉奥亚还透露,欧盟的新规改善了司机的工作条件,还通过大量拨款对停车场和运输行业进行资助,相较而言,英国政府对业界的支援就没有这么充分。

此外,英国“脱欧”后,司机要面临更多的海关及边境检查,并要应付其他脱欧后的不确定性,这些因素都削弱了欧洲司机重返英国的意愿。

荷兰工会联合会的阿特玛暗示这是英国“脱欧”的恶果,不打算向英国伸出援手。也有早前离开英国的欧盟货车司机表示,3个月临时签证的期限太短,不值得为此奔波。

根据一项调查显示,欧洲的物流行业司机短缺现象一直存在。根据2020年的数据显示,波兰的司机短缺现在最为严重,已经超过了12万人。

英教育部将投入千万英镑培训司机,简化流程

尽管这样,首相约翰逊仍然表示,目前的入境政策保留灵活性,可按需开放市场。政府也会审视移民政策,但他表明,不希望看到大量移民来英国从事低工资的工作,更不希望看到英国的公路运输行业要靠廉价劳动力来维持,这样无助于提升英国的就业环境和薪酬水平。

本月,英国政府宣布,将有4000人很快能够参加培训课程,成为重型货车司机。英国教育部还将投入1000万英镑建立新技能训练营,培训人数可达3000人。

英国政府官网明确指出:“这些免费、短期、密集的课程将为培训司机上路做好准备,并为其获得C类或C&E类驾驶执照提供支持,有助于解决目前货车司机短缺的问题。政府的成人教育预算预计还将资助另外1000人接受当地课程的培训。”

另据道路运输协会负责人马丁·迪恩介绍,按照现有规定,驾驶重型货车的人首先需要有B类小型车辆牌照。然后,还要通过驾驶3.5公斤以上C类小型货车的执照考试,最后才能驾驶铰接式重型货车的C+E类驾照考试。而到2022年1月,相关法律将发生改变,“只要你拥有B类执照,且年满18岁,就可以去参加C+E类驾照考试”。

此外,政府寄出了100万封信,呼吁所有拥有重货驾照的司机重返岗位

近日,英国首相再次宣布,英国的供应链“非常可靠”,并且坚称今年的圣诞节会比去年“好得多”。但万圣节、圣诞节都已经在来的路上,在今年的节日季到来之前,英国的重货司机短缺和供应链紧张的情况能缓解吗?一切仍有待观察。


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