每年，数以百计美国民航飞行员赴新墨西哥州阿蒂西亚市接受培训，学习如何开枪射杀劫机人。他们“毕业”后，可持枪执飞，获称“联邦驾驶舱保安官”。

据报道，民航客机由飞行员“护航”比在客舱配武装空警“实惠”。工会组织全美航空运营商飞行员协会2013年说，政府给一架航班配一名驾驶舱保安官只须花费17美元，而配一名空警需要3000美元。

联邦驾驶舱保安官培训项目缘于美国2001年遭遇“9·11”恐怖袭击。将近17年前的9月11日，74分钟内，4架客机遭劫持。一年后，美国国会通过武装飞行员反恐法案，允许供职美国航空运营商的飞行员在驾驶舱内携带枪支。

2003年4月，第一批驾驶舱保安官毕业。培训项目延续至今，只是知道的人不多。美国总统特朗普上月谈及让教师带枪上班的主意时说，“许多人不了解”一些飞行员携带武器上岗。

驾驶舱保安官所受培训、所涉枪支均免费。课程先从室内开始，随后上靶场。学员须掌握站姿和坐姿射击技巧，学会如何预防劫机者夺枪。

培训项目监管人、联邦空警局副局长埃里克·萨兰德雷亚说，飞行员须学会如何在劫机发生时确保“舱门关闭，让飞机着陆”。

 “他们的权限在驾驶舱内，”他说，“不可带着枪去商店或商场闲逛。”

驾驶舱内，枪藏在保安官的臀部皮套里。在舱外，枪支须装入上锁的盒子。

在新墨西哥州“毕业”后，驾驶舱保安官每6个月接受一次“回炉”培训，每5年进修两天。多数飞行员选择休年假参训，成为联邦机师不会给他们带来额外收入。

萨兰德雷亚说，“每5年，我们会给他们一张嘉许状。他们退休后，我们会颁发纪念品。”这名当过4年伞兵的项目监管人说，大多数联邦机师与他一样，服过兵役。

在美国，航班如果载有被列入“观察”名单的乘客，或飞往危险地点，被视为“高危”，客舱须配置携带武器的空警。萨兰德雷亚认为，驾驶舱保安官与空警一样，对恐怖分子构成强势威慑，但比配备空警成本低。

一名飞行员告诉英国广播公司，美国民航飞行员共12.5万人，每十人中有大约一人带枪执飞，“或许更少”。

自“9·11”以来，全球共发生55起劫机案，美国遭劫机次数为零。所以，驾驶舱保安官迄今“无用武之地”。2008年，一名飞行员收枪时不慎走火，把驾驶舱打出一个洞。