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今天是2018年第一个上班日。很多英国人发现，他们在度过了一个愉快的圣诞和新年假期之后，回来上班却一点也快乐不起来。

不仅不想上班，还因为通勤的火车票从今天开始平均上涨了3.4%，是2013年以来涨幅最大的一次。

今天一早就有手举标语的抗议人士在全英国40个车站，对火车票的涨价进行抗议。其中一个标语写着：“新年涨价快乐！”

纵观从1997年到2018年的火车票涨幅，除了没跑赢汽油的价格涨幅，完全碾压日常生活费用和食品上涨幅度。

到底涨价后英国的火车票有多贵？先和2017年比较一下。

2018年1月2日起，从利物浦到曼城的年票上涨108镑至3152镑；

从梅登黑德（Maidenhead）到伦敦的年票上涨104镑至3092镑；

从埃尔金（Elgin）到因弗内斯（Inverness）的年票上涨100镑至2904镑。

再来和2010年比较一下，《每日邮报》总结出了2010年至2018年几条涨价幅度最大的线路，名列榜首的是Tame Bridge Parkway到Nuneaton，从1948镑涨到2916镑，涨了50%。心疼坐这条线路上班的人。

最后和其他欧洲国家比较一下。英国工会联盟（Trades Union Congress）的一个统计报告指出，英国人在通勤上花的钱是其他欧洲国家通勤人士的五倍！

举个例子，在切姆斯福德（Chelmsford）和艾克塞斯（Essex）的人要去伦敦市中心上班，他们得花薪水的13%来买月票，大约是381镑。

而在法国，差不多长度的路程只要花66镑，大约是他们月薪的2%；

在意大利，大约只要花65镑，只占月薪的3%；

在德国、比利时和西班牙也只分别占月薪的4%和5%。

“铁路未来”运动组织（Campaign Group Railfuture）的发言人布鲁斯·威廉森（Bruce Williamson）直言不讳地说：“英国的火车票是全欧洲最贵的”。

不少人在推特上表达了自己对火车票涨价的不满。

一位叫Luke Block的乘客就说，第一天上班就发现一年的车票已经涨了237镑，新年真是快乐啊！

这位叫Nikita的乘客说，她正在找另一份伦敦外的护士工作，因为火车票的费用实在是太高了。“我喜欢我的工作，但通勤体验和费用都很糟糕，这正在使得伦敦所有医院护士紧缺危机雪上加霜。”

Nick Dawson也说，火车票实在太贵了，他计算了一下从埃尔金到因弗内斯一年的汽车燃油成本，结果发现只比火车票略高一点。他呼吁让火车成为大家通勤的第一选择。

铁路行业协会（Rail Delivery Group）首席执行官保罗·普卢默（Paul Plummer，下图）表示，票价变化将为火车更好的服务和投资提供资金，包括为泰晤士连线（Thameslink）和大北方铁路（Great Northern Rail）升级。

他在BBC广播4台的《今日》节目中表示：“我们显然都不愿意支付更高的票价。”他补充道：“但票价实际上是支撑大量必需投资的基础。”

那么这3.4%的火车票涨幅是怎么计算出来的呢？火车票价涨幅是与英国通货膨涨挂钩，按照零售物价指数（Retail Price Index）来计算。英国去年7月的通膨为3.5%，因此，他们把火车票上涨的幅度定在3.4%。

列车公司表示，他们最重要的一些成本每年都以同样的方式上涨。这些费用包括轨道交通费用，他们必须支付给铁路网络一笔费用，以获得在铁轨上运行列车的权利，并使用其车站和信号。

那么通勤者每交的1镑钱都花到哪里去了呢？BBC做了一个图表。

其中花得最多的就是投资到铁路网络（26%）、员工工资（25%）及维持日常运营（22%）上，而火车公司的利润只有3%。这么看起来，涨价似乎也很合理。

然而，通勤者却不买账。原因就是他们觉得自己每年都为火车票涨价买单，乘坐火车的体验不仅没有得到相应的提升，有时反而获得更差的体验。

英国火车最被诟病的三大因素就是延误、取消还有服务差。如果你经常在英国居住，隔三差五地会就遇上大罢工，让你花上大半天都挪不到办公室。

有数据显示，英国的火车平均服役的年龄基本都超过了20年，大多数的火车都是在上世纪70和80年代建造的。加上英国铁路系统老化严重，动不动就会出现信号灯失效等各种状况，导致火车延误甚至取消。

据《太阳报》报道，就在圣诞节前几周，有将近一半的火车取消或晚点。在一些车站，70%以上的列车晚点。

去年12月11日，伦敦滑铁卢车站沿线的铁路起火，导致西南火车公司进出滑铁卢车站的几乎所有线路停运。有成百上千名乘客在车站等候，有人说：“现在的滑铁卢车站就像一个人间炼狱！”

这不，有人在今天新年第一天上班不仅遇到火车票涨价，还碰上了火车取消，真是气不打一处来。

除了火车延误和取消之外，令通勤者不满的还有服务。你以为花了大价钱买了火车票，就一定能保证有座位坐？

一位叫克里斯·斯特廷（Chris Strang）的上班族每天从伦敦往返伊普斯维奇，他往返两地已经有17年，每年要花6000镑在火车上。

他每天下午六点半从从伦敦利物浦车站搭乘大盎格鲁（Abellio Greater Anglia）列车公司的火车回家，看到的是这样的景象↓↓

好不容易找到一个空地，却是一个储存室，他只能坐在一个放拖把的小隔间里↓↓更多的时候是根本没有坐的地方，70分钟的路程只能一直站着。

2017年的年中，消费者团体Which？做了一个关于火车公司满意度的调查，结果满意率最低的五家公司分别如下，其中英国南部铁路公司（Southern）仅有21%的满意度。

在另一项由Piktochart统计的调查中，在Which？的调查中表现最差的南部铁路公司，在2016年4月至2017年4月的一年中，有9%的列车延误或者取消，一年中的罢工天数高达35天以上。

就这样的乘车体验，还敢每年上涨火车票价，难怪乘客要抱怨。

还好，英国人为了改善火车服务质量，已经开始引进“外部资源”。去年3月，英国交通大臣克里斯·葛瑞林（Chris  Grayling）宣布，香港铁路有限公司（MTR，简称“港铁”）赢得英国西南铁路（SWT）的部分运营权（西南铁路在上图Which？的乘客满意度调查中位列满意度倒数第五）。

葛瑞林曾提到，港铁的高效令人相当满意。“香港铁路公司在香港运营着世界上最繁忙的铁路线路，但其班次的准时率却高达99.9%。”

他们正是希望引进先进的“港式管理”方式，来提高英国火车公司的服务效率和质量。

好了，说了这么多，敢不敢告诉华闻君，新的一年里，你的火车票上涨了多少？